Ce kit de durite permet de vérifier le pression pendant le voyage avec un simple coup d'oeil. On le monte au cache-culbuteur et le raccorde au carter moteur. Livraison sans instrument.

Permet le montage du manomètre pression huile au cache-culbuteurs des Shovelhead postérieurs à 1966 et des Sportster de 1957–85. L'adaptateur est installé à la place de la vis originale du culbuteur de sorte que le manomètre se trouve directement dans le champ de vue du conducteur.

Ces adaptateurs à double sortie permettent l'emploi d'un manomètre sans devoir abandonner l'indicateur lumineux de la pression d'huile. Une sortie est pour le commutateur pression d'huile de série et l'autre est destinée au manomètre. Ce truc génial s'adapte aux Big Twins de 1970-1999 (attention: le tube de compensation des échappements pourra gêner).

Ils sont disponibles avec filet interieur/exterieur de 1/8” NPT et le filet spécial pour le filtre tamis des pompe à huile/poussoirs .

Notre huile premium 100% synthétique, pour une utilisation illimitée dans les moteurs, les primaires à embrayage à bain d’huile et les transmissions. Meilleure pour le moteur, l’embrayage et la sélection. Moins de frottements et d’usure. Huile hautes performances selon la norme API SL.

Chaque atelier devrait avoir dans son équipement un bon entonnoir, lorsqu’il est question de vidange ou de remplissage d’huile. Ce qui énervait jusque là était toujours la question de savoir ce qu’il fallait faire d’un entonnoir dégoulinant d’huile après usage ? A défaut d’une solution intelligente, il finissait donc en général dans un coin sombre, où il amassait une belle couche de poussière, d’insectes et d’autres saletés jusqu’à sa prochaine utilisation. L’entonnoir de PanAm met un terme à cette mauvaise habitude, puisqu’il possède aux deux extrémités des fermetures à visser, que l’on ne retire que lors de l’utilisation et qui gardent l’entonnoir parfaitement propre lorsqu’il est stocké. Le tuyau flexible le rend très pratique, puisque la pointe de l’entonnoir peut se courber en direction de son objectif.

Notre huile multigrade universelle classique pour moteur, utilisable toute l’année, également pour les moteurs fortement sollicités. Huile hautes performances selon la norme API SL.

Notre huile monograde multi-usages traditionnelle pour moteur et transmission. Egalement pour des conditions d’utilisation extrêmes et de hautes exigences thermiques. Elle correspond aux critères H-D jusque 1984 pour les Big Twins et jusque 1981 pour les Sportster. Elle remplit les spécifications API CF.