Garde-boues avant Springer pour Big Twin et Servi-car de The Cyclery

Une petite pièce qui fait toute la différence, du moins pour les connaisseurs. Ce petit “papillon” était utilisé pour fixer les pattes de garde-boue (large de 5/8”) sur les modèles de 1934-1939. L’usine le soudait par points, mais il est aussi possible de le souder au WIG ou le braser. Il en faut trois par moto, deux devant et un derrière.

Sur les Harley-Davidson de l'époque vintage et classique, des rivets étaient utilisés par l'usine à tous les endroits possibles pour fixer ou connecter des supports, pattes, pédales, interrupteurs, feux etc. La liste suivante contient tous les rivets que nous avons pu trouver dans les manuels de rechange. S'il en manque un, veuillez nous informer.

Sur les Harley-Davidson de l'époque vintage et classique, des rivets étaient utilisés par l'usine à tous les endroits possibles pour fixer ou connecter des supports, pattes, pédales, interrupteurs, feux etc. La liste suivante contient tous les rivets que nous avons pu trouver dans les manuels de rechange. S'il en manque un, veuillez nous informer.

Les catalogues d’accessoires HD des années ’30 présentaient déjà des réflecteurs à des fins décoratives, qui sont restés populaires durant des dizaines d'années. On pouvait les installer quasiment partout sur la moto, pour leur apporter un peu de brillance supplémentaire. Notre sélection de réflecteurs Red Fox comprend différents types pour diverses utilisations, respectivement en plusieurs coloris. Il s’agit d’authentiques reproductions d’époque, avec lentilles en verre et détails corrects. Les longueurs indiquées sont mesurées sans la vis de fixation.

Ces kit comprennent des vis, écrous et rondelles reproduits fidèles à l‘original pour fixer les garde-boues originaux ou leurs reproductions sur les garde-boues des modèles équipés de fourche Springer et de châssis rigide.

Reproductions des enjoliveurs originaux de Harley. Ces pièces reproduites resoudront un grand problème des projets de restauration étant donné que les pièces OEM  sont aujourd‘hui impossibles de trouver en bon état.

Ces petites figurines, ou encore “mascottes” étaient des accessoires poulaires pendant les années ’50, aussi bien chez les bikers que dans le milieu du hot rod. Elles étaient proposées dans le catalogue officiel des accessoires de la Factory, où on avait notamment le choix entre des cavaliers, des lions, des lévriers, donc des sujets relativement sages. Il existait aussi des variantes plus coquines, parmi lesquelles le diable "Cock-a-snoot", un petit Lucifer qui fait un pied de nez. Ce motif était bien sûr très adapté aux pare-chocs de hot rods ou aux garde-boue de bobbers, puisqu’il permettait de clamer haut et fort aux autres, ce qu’on pensait de leur moulin une fois qu’on les avait enfumés. La mascotte proposée ici est une fidèle reproduction de l’original, faite d’après un bel exemplaire d’époque. Coulée en étain dur et poli miroir. Avec filet de 3/8”-16 pour la fixation.

Belle reproduction d'une pièce détachée appréciée des années dorées des années 40 et 50. Utilisation universelle à l'avant et à l'arrière sur la plupart des pare-chocs.

Quand il fait beau, on apprécie la brise sur le visage. Mais lorsque c’est l’inverse, on souhaite rapidement une certaine protection. Avec l’ingénieux pare-brise Hanson Roll-up, apparu sur le marché de l’accessoire à la fin des années ’40, on peut avoir les deux. Dans sa position enroulée, la vitre est positionnée très bas sur le guidon, pour un air quasiment non filtré en roulant. Mais en déroulant l’accessoire, il offre quasiment la protection d’un pare-brise classique. L’enroulage et le déroulage se font respectivement en quelques secondes. Ces authentiques reproductions sont fabriqués fidèlement d’après des modèles d’époque et vont bien sur toutes les américaines anciennes.

Des reproductions de qualité restauration des garde-boue de cadres rigides pour Big Twins de 1936-1948, avec la forme exacte et la fabrication en trois parties (flasques soudées par points), tels que livrés par l’usine, avec les empreintes pour les baguettes d’enjoliveurs originales. La version 1936-1938 possède même le petit renfort papillon au centre de la structure et le revêtement feu arrière Air-flo. Ces garde-boues arrières sont manufacturés en petites séries par de véritables experts du travail de la tôle, avec beaucoup de sueur et de passion pour le bel artisanat.