Les premières photos avec des garde-boues «bobbed» ou bien coupés sont des années 20, quand les gars démontaient la section arrière de leur garde-boue et tronçonnaient leur fender avant pour mieux pouvoir faire du tous-terrains. Cette coutume bientôt devenait populaire aussi en dehors des ‚enduros‘ et le garde-boue Bobber si typique des USA était né. Pour les motards révoltés des années 40 et 50 les garde-boues coupés étaient obligatoires. Et pour les motards d’aujourd’hui, propriétaires d‘une Harley rigide, le Cal-Bobber représente un détail qui permet de réaliser le look rétro authentique.

Ces roues remplacent les pièces usagées ou manquantes sur les Knuckleheads, Flatheads ou Panheads. Elles ressemblent exactement à l’équipement de série de cette époque, avec le voile et le moyeu noirs, ainsi que les rayons cadmiés. Le Star Hub est compatible avec les axes et les freins de série. La cerise sur le gâteau est le poinçon authentique Kelsey-Hayes (KHW) sur la jante.

Un moyeu de qualité, digne d’une belle restauration, tel qu’il était utilisé de 1936-1939. Il est renforcé sur le côté du frein et équipé de petites pièces ayant la bonne finition. Il peut se monter sur tous les Big Twins devant et derrière jusqu’en 1966, ainsi qu’à l’arrière des modèles 750. Livré complet, pré-assemblé avec toutes les pièces internes. A utiliser avec l’axe d’origine ou un axe de même type.

Des beaux garde-boue font toute la différence entre les restaurations médiocres et celles qu’on qualifie de haut de gamme. Ces reproductions des garde-boue d’origine de Springer possèdent les formes exactes et la construction en trois parties (soudures par points des flasques latérales) des éléments de série. En y ajoutant les tringles de support et les rivets corrects, on ne peut plus les distinguer des originaux une fois qu’ils sont peints. La version plus ancienne possède même les petits renforts papillon au centre de la structure. Ils sont fabriqués en petite série par des experts du travail de la tôlerie, qui mettent beaucoup de sueur et de passion à l’ouvrage.

Il paraît que William Harley en avait eu l’idée, quoi qu’il en soit, il s’agit d’un des meilleurs coups de tous les temps de la Company. Lorsque le Buddy Seat est proposé pour la première fois en 1933, il rencontre un succès immédiat, car il offre enfin la possibilité de transporter confortablement sa passagère. Les indécrottables gardiens de la moralité préfèrent bien sûr l’option des deux selles séparées, mais il n’y a rien à faire, les bikers ne peuvent plus se passer de leur Buddy Seat. Car après tout, c’est aussi une bonne façon de créer des rapprochements humains. Nos reproductions sont en tous points conformes aux modèles originaux.

Reproductions des guidons pour les fourches Classic Springer. Le guidon Speedster est le guidon classique des engins Solo. Ils sont disponibles en version ”Offset” pour Big Twins de 1946-49 ou ”Inline” pour les Big Twin de 1936-45 et les modèles à 750cc.