Visière pour feu arrière »Air-flo « de The Cyclery; pour Feu arrière; adaptable à Big Twin 1934-1938; acier, naturel; Europe; poids brut: 180 g

L’axe et les rivets pour la réparation de charnières usées dans la section arrière du garde-boue.

Les rivets authentiques à tête plate et l’outil adapté, pour remplacer les rivets sur les struts et la charnière des garde-boue.

Sur les Harley-Davidson de l'époque vintage et classique, des rivets étaient utilisés par l'usine à tous les endroits possibles pour fixer ou connecter des supports, pattes, pédales, interrupteurs, feux etc. La liste suivante contient tous les rivets que nous avons pu trouver dans les manuels de rechange. S'il en manque un, veuillez nous informer.

Sur les Harley-Davidson de l'époque vintage et classique, des rivets étaient utilisés par l'usine à tous les endroits possibles pour fixer ou connecter des supports, pattes, pédales, interrupteurs, feux etc. La liste suivante contient tous les rivets que nous avons pu trouver dans les manuels de rechange. S'il en manque un, veuillez nous informer.

Des charnières de rechange pour la partie pivotante du garde-boue arrière, avec le tube de passage de câble, comme on les trouve sur les cadres rigides.

Kit boulonnerie de Colony; pour Garde-boue arrière; adaptable à tous les modèles Twin 1923-1940; acier, parkerisé; filetage: 5/16”-24; remplace OEM HD 3743-23; USA; poids brut: 48 g

Des pattes en qualité de restauration, qui possèdent un design légèrement asymétrique, comme les originaux, si bien qu’ils collent parfaitement au contour du garde-boue et du tube de cadre.

Des reproductions des tôles latérales pour les garde-boue arrière de Big Twins de 1936-1948 avec la forme correcte.

Reproduction splendide du feu arrière des Harleys anciens des années 1939–1946.

Reproductions des enjoliveurs originaux de Harley. Ces pièces reproduites resoudront un grand problème des projets de restauration étant donné que les pièces OEM  sont aujourd‘hui impossibles de trouver en bon état.

Jeux de rails en acier inox poli pour orner les garde-boues Harley originaux de 1939–1948. Une autre rareté parmi les accessoires Harley qui est indispensable pour une restauration parfaite. Ces rails s'adapteront également sur nos garde-boues Knucklehead.

Belle reproduction d'une pièce détachée appréciée des années dorées des années 40 et 50. Utilisation universelle à l'avant et à l'arrière sur la plupart des pare-chocs.

Des beaux garde-boue font toute la différence entre les restaurations médiocres et celles qu’on qualifie de haut de gamme. Ces reproductions des garde-boue d’origine de Springer possèdent les formes exactes et la construction en trois parties (soudures par points des flasques latérales) des éléments de série. En y ajoutant les tringles de support et les rivets corrects, on ne peut plus les distinguer des originaux une fois qu’ils sont peints. La version plus ancienne possède même les petits renforts papillon au centre de la structure. Ils sont fabriqués en petite série par des experts du travail de la tôlerie, qui mettent beaucoup de sueur et de passion à l’ouvrage.

Quand il fait beau, on apprécie la brise sur le visage. Mais lorsque c’est l’inverse, on souhaite rapidement une certaine protection. Avec l’ingénieux pare-brise Hanson Roll-up, apparu sur le marché de l’accessoire à la fin des années ’40, on peut avoir les deux. Dans sa position enroulée, la vitre est positionnée très bas sur le guidon, pour un air quasiment non filtré en roulant. Mais en déroulant l’accessoire, il offre quasiment la protection d’un pare-brise classique. L’enroulage et le déroulage se font respectivement en quelques secondes. Ces authentiques reproductions sont fabriqués fidèlement d’après des modèles d’époque et vont bien sur toutes les américaines anciennes.