L’axe et les rivets pour la réparation de charnières usées dans la section arrière du garde-boue.

Des charnières de rechange pour la partie pivotante du garde-boue arrière, avec le tube de passage de câble, comme on les trouve sur les cadres rigides.

Les rivets authentiques à tête plate et l’outil adapté, pour remplacer les rivets sur les struts et la charnière des garde-boue.

Des reproductions des tôles latérales pour les garde-boue arrière de Big Twins de 1936-1948 avec la forme correcte.

Sur les Harley-Davidson de l'époque vintage et classique, des rivets étaient utilisés par l'usine à tous les endroits possibles pour fixer ou connecter des supports, pattes, pédales, interrupteurs, feux etc. La liste suivante contient tous les rivets que nous avons pu trouver dans les manuels de rechange. S'il en manque un, veuillez nous informer.

Sur les Harley-Davidson de l'époque vintage et classique, des rivets étaient utilisés par l'usine à tous les endroits possibles pour fixer ou connecter des supports, pattes, pédales, interrupteurs, feux etc. La liste suivante contient tous les rivets que nous avons pu trouver dans les manuels de rechange. S'il en manque un, veuillez nous informer.

Une petite pièce qui fait toute la différence, du moins pour les connaisseurs. Ce petit “papillon” était utilisé pour fixer les pattes de garde-boue (large de 5/8”) sur les modèles de 1934-1939. L’usine le soudait par points, mais il est aussi possible de le souder au WIG ou le braser. Il en faut trois par moto, deux devant et un derrière.

Une fidèle reproduction de la casquette originale en tôle qui recouvre les feux arrière des modèles 1934-1938. Il faut la souder au garde-boue.