Tambours de frein

Clef BTR »Tête de boule« de Bondhus; Acier haute tension Protanium ; Tête Balldriver / forme de L; en pouces (SAE); taille pouces: 7/16”; poids brut: 200 g

Sur les moyeux Star, le tambour de frein est fixé au moyeu à l'aide de cinq boulons. Le tambour ne doit pas toucher la bride des rayons du moyeu. Sinon, il risque de casser, surtout s'il est tordu par la tension des boulons. Dû aux tolérances de fabrication (tambour et moyeux des accessoires) néanmoins ça peut arriver. Vous êtes donc conseillé de vérifier l'écart avant de serrer les boulons de roue et d'utiliser une de ces cales si nécessaire.

Pour bien fonctionner, la plaque de base du frein, sur laquelle les mâchoires sont montées, ne doit pas toucher le tambour de frein. Si, lors du montage de la roue, on constate que le tambour frotte contre la plaque de base, il faut utiliser ces cales sur le manchon pour déplacer la plaque de base vers l'extérieur.

Un accessoire littéralement très cool pour le tambour de frein avant des fourches Springer. Ces ailettes de refroidissement se bloquent simplement sur la face externe et abaissent la température lors de longues descentes en montagne. Une vis de blocage et l’écrou doivent être commandés séparément.

Vis spéciaux à six pans que permettent de maintenir le tambour de frein sur le moyeu.

Des tambours de freins avec des ailettes sur tout le pourtour. Ce qui n’a pas seulement l’air très cool, mais qui améliore aussi l’évacuation de la chaleur, ce qui renforce la qualité du freinage.

Un nettoyant de freins hautes performances, qui dégraisse et nettoie les surfaces de métal et de verre. Il élimine rapidement et efficacement l’huile, la graisse, la résine, le goudron, la cire, la poussière et d’autres saletés. Il pénètre en profondeur et s’évapore sans laisser de traces. Le PanAm Grease Fighter garantit un résultat propre et professionnel.