Frein Springer OEM Style

Prix et stock:
Référence
28-625
Prix TVA incl.
557,99 €
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  • Kit frein à tambour de Samwel Supplies
  • adaptable à Knucklehead 1936, Big Twin 1937-1948, Servi-Car 1941-1957, WLC
  • acier, chromé
  • avec tambour, base, mâchoirs, pochette de joints
  • remplace référence Harley-Davidson HD 44113-36, 44146-41, 44402-36, 44265-36 et 44449-36
  • Europe
  • poids brut: 4.42 kg

Une seule référence est tout ce qu'il vous faut pour acquérir un freinage à tambour complet pour Springer de Big Twin, WLC et Servicar de 1936-49. Idéal pour se construire une bike de fond en comble.

Réglage des garnitures des machoirs

Pour que le frein atteigne toute son efficacité, les mâchoires de frein doivent être correctement réglées et ajustées. Cela ne concerne pas seulement le réglage du câble de frein. Les mâchoires ne doivent pas être sollicitées à pleine force immédiatement, mais doivent être rodées. Lors du premier trajet avec des mâchoires neuves, il est recommandé d’actionner légèrement le frein environ 20 fois, en augmentant progressivement la force de freinage lors des trajets suivants. Après le rodage, les mâchoires doivent toucher au moins les deux tiers de la surface du tambour. Si nécessaire, les extrémités des mâchoires peuvent être chanfreinées. Malheureusement, cette procédure est longue et ne peut pas toujours être effectuée sans retirer la roue.

Erreur d'assemblage possible et dommage du tambour de frein :

Il existe sur le marché des combinaisons tambour de frein/moyeu de roue dont le montage nécessite des cales (avant W&W 27-748, arrière 27-746) pour éviter le contact avec la bride de rayon.

En aucun cas, le tambour de frein ne doit toucher le flasque de rayon. Cela peut entraîner la rupture du tambour lors le serrage des boulons du tambour.

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