Cylindres pour tous les V-Twins Harley-Davidson, de 1915 à 1999.

Les cylindres de bonne qualité pour les moteurs OHV des années 1940 à 1980 comme les Knucklehead, Panhead et Shovelhead sont de plus en plus rares. C'est pourquoi nous sommes heureux de pouvoir les proposer depuis plus de 20 ans en tant que pièces de rechange d'origine, dans une qualité constante et dans la fonte grise traditionnellement utilisée. Nous proposons également des cylindres de rechange d'origine pour les différents modèles Sportster, à savoir Ironhead et Evolution. La maison S&S propose en outre des versions renforcées et améliorées.

Les marques The Cyclery et Cannonball garantissent chez nous des pièces de qualité supérieure pour les anciens modèles. C'est pourquoi nos cylindres pour les modèles IOE 61" et 74" proviennent de chez The Cyclery. Cannonball propose d'excellents produits pour les twins à soupapes latérales de 80". La gamme est complétée par des reproductions des cylindres 45" à partir de 1940.

Puis-je monter les cylindres de W&W "comme ça" ?

Pour tous les cylindres, il faut vérifier s'ils peuvent être utilisés sur votre moto et prévoir des travaux supplémentaires. La plupart de nos cylindres doivent être alésés et rodés à la cote finale. Pour cela, il faut connaître la cote finale des pistons et y ajouter le jeu souhaité ou nécessaire. Les fabricants de pistons indiquent des dimensions minimales et maximales. Un jeu plus étroit est bon pour la durée de vie ; un jeu plus important réduit le temps de rodage, mais justement aussi la durée de vie.