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Cylindres IOE de The Cyclery

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Cylindres IOE de The Cyclery

Référence

64-077

Prix TVA incl.

5.620,61 €

Disponible

1

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Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg

Le prix inclut 897,41 € de TVA allemande.

Set cylindres de The Cyclery
adaptable à modèles IOE 61” /1000 cc 1924-1929
fonte, finition brute de fonderie
alésage nominal: 3-5/16 ”
remplace référence Harley-Davidson HD 2-24 et 3-24
Australie
poids brut: 19.4 kg

La meilleure protection pour ces précieux carters moteur originaux et irremplaçables est de remplacer les cylindres de série usés (aussi connus sous le nom de bombes à retardement) par ces parfaites reproductions. Ils sont coulés selon les derniers standards de la technique, dans un alliage d’acier moderne, et encaissent tous les chevaux que l’on peut caser sur un tel embiellage de semi-culbuté. Ils permettent enfin de combiner un look authentique et la sécurité d’utilisation. Des Harley de course à travers tout le globe sont équipés avec succès depuis des années de ces cylindres. Vendus uniquement par paires.

61”/1000 cc 1924-1929

Later large flange cylinders with 3-5/16” bore for 61 cui./1000 cc engines.

Les sièges des soupapes d'échappement ne sont pas usinés.

Les cylindres qui ne sont pas proposés en kits complets, cad. avec pistons et segments, ne sont pas déglacés. Cette opération doit alors être effectuée par un atelier compétent.

Accessoires:

60-879

Soupapes d'échappement »surcote« de Competition Distributing; adaptable à 74” twins 1921-1923, modèles E 1923, toutes 61" et 74" 1924-1929 ; échappement; acier inox; longueur: 143 mm; tête: 52.32 mm; tige: 8.15 mm; avec ressorts et goupilles pour les coupelles; remplace OEM HD 186-10 et 181-23; USA; poids brut: 430 g

63-752

Masses de vilebrequins de Truett & Osborn; adaptable à modèles J/F 1915-1929; 61"/1000cc; acier; Ø 8-3/4”; course: 3-1/2 ”; USA; poids brut: 12.1 kg

Anneaux filetés pour le corps d’admission The Cyclery - pour DCA et DCB 1923-1924 et FD/JD 1925-1929

Anneaux filetés pour le corps d’admission The Cyclery - pour DCA et DCB 1923-1924 et FD/JD 1925-1929

Joints pour embase de cylindre: 61 cui/1000 cc IOE 1924-1929, 74cui/1200 cc IOE, Knucklehead, Big Twin latérales

Joints pour embase de cylindre: 61 cui/1000 cc IOE 1924-1929, 74cui/1200 cc IOE, Knucklehead, Big Twin latérales

Pistons de rechange originaux - pour Modèles 61 cui 1915-1923

Pistons de rechange originaux - pour Modèles 61 cui 1915-1923

Si vous consultez d'anciens manuels de pièces détachées, vous ne trouverez pas de pistons surdimensionnés pour les modèles IOE. Le remplacement d'un piston n'était pas chose facile à l'époque, car Harley-Davidson avait équipé toutes ses "pocket-valves" de cylindres alésés et rodés de manière conique et de pistons cylindriques à partir de 1914. Biensûr, pour les concessionaires il y avait des psitons en surcote disponibles. Mais par contre, l'alésage d'un cylindre s'avérait souvent une tâche que l'on aurait peut-être préféré laisser à l'usine, qui proposait bien sûr ce service. ...

Voir aussi

Casquettes Vintage Rider de The Cyclery

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De quoi se propulser directement en arrière vers les années 1920 ! Ces versions spéciales The Cyclery des Vintage Caps sont fabriquées spécialement pour nous par la maison Sterkowski et sont de grands classiques de par leur couleur et leur finition. La partie principale est composée de coton et possède une doublure de viscose, la visière et la bande intérieure étant en cuir. Des œillets d’aération caractéristiques et une double cordelette ornementale complètent l’ensemble. Un logo The Cyclery est brodé sur l’avant.

Garde-boues avant pour modèles IOE de The Cyclery

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Des reproductions des éléments d’origine. Fabriqués en robuste tôle d’acier avec les pattes fidèles aux pièces OEM.

Douille spéciale pour flange d’échappement de The Cyclery

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