Accessoirs

Un support en inox, qui permet de déporter la tirette de starter - sans démontage - des modèles Sportster, FXR, Dyna ou Softail vers la droite. On peut aussi s’en servir pour installer un interrupteur ou des pareilles choses, c'est clair.

Le réglage du ralenti d’un carbu Keihin peut s’avérer un peu agaçant car la vis de réglage est relativement inaccessible, surtout avec des filtres à air de série et des réservoirs grands. La vis de réglage Bates solutionne ce problème une fois pour toutes. Elle possède un axe flexible, avec une grande molette, qui permet un ajustage rapide sans aucun tournevis

Ceux qui souhaitent monter un carbu CV et aussi un filtre à air custom sur un Panhead, un Shovelhead ou un Sportster, vont se heurter à deux problèmes :
La partie supérieure du CV dépasse de la surface de montage, si bien que la plupart des platines d’embase des filtres à air custom ne peuvent pas se monter., En supprimant le filtre à air OEM du CV, le carburateur n’est plus maintenu.,
Ce kit comprend une entretoise de 3 mm qui règle le premier problème, ainsi qu’un adaptateur de flange qui est relié par deux ressorts à l’entretoise et maintient ainsi le carburateur dans sa flange en caoutchouc, ce qui règle le deuxième problème. Se monte sur tous les moteurs avec pipe à deux vis de Tillotson, Bendix ou Keihin. L'installation nécessite également un adaptateur de bride à 2 boulons et un support de carburateur, qui doivent être commandés séparément.

Quand on possède un Shovelhead, un Panhead ou un Sportster Ironhead, ce support est exactement ce qu'il faut. Il permet de fixer un carburateur CV sur la pipe d'admission à deux vis Tillotson, Bendix ou Keihin (Butterfly). Le support dispose même d'une possibilité de fixation pour le câble de starter du carburateur CV. Des vis plus longues et des petites entretoises pour le couvercle du carburateur sont incluses dans la livraison.
Selon la configuration, l'installation peut nécessiter:
un adaptateur de pipe d’admission à deux vis, Support de carburateur, Entretoise pour filtre à air 3mm, Joints d'étanchéité,
Ces articles doivent être commandés séparément.

Ces vis de ralenti de chez Mooneyes facilitent le réglage du ralenti et ajoutent une touche esthétique à la moto avec le fameux Mooneyes Ball fixé sur le dessus. Cette balle peut se dévisser et être remplacée par d’autres bouchons de valves de chez Mooneyes.

Au début, c'étaient les pilotes de drag qui se servaient de ce kit sur la piste pour pouvoir changer de gicleur rapidement aux carbus. Mais ce kit «Quick Change» a entre-temps aussi gagné de la popularité parmi les harleyistes de route. Il comprend quatre vis avec des grandes têtes moletées qui permettent d'enlever la cuve du flotteur sans employer d'autres outils.

Pour les carbus Linkert, il existe des cornets et caches d’admission intéressants (Bird Catchers), qui ont aussi un bon look sur un carbu CV. Cet adaptateur le permet en un clin d’œil. Proprement usiné CNC pour un montage parfait.
Proprement usiné CNC pour un montage parfait. Comme l’alésage des carbus Linkert est un peu plus petit que celui des carbus CV, l’admission d’air est un peu bridée par cet adaptateur. Les amateurs de performance devraient donc prendre ceci en considération.

Avec cet adaptateur, il est possible d’installer des filtres à air OEM ou les repros avec platine d’embase déportée en un tour de main. Il est tout au moins conçu pour cela, mais vous pouvez bien sûr vous en servir pour monter n'importe quel filtre à air, cache carbu ou écope d'air avec schéma des vis Tillotson, Bendix ou Keihin. Utile aussi avec les réservoirs larges ou rabaissés, comme il positionne le filtre à air à 21 mm plus à la droite.

Rafraîchir un peu le look de votre carburateur CV ? Pas de problème avec ce top cover nervuré de chez Bates. Le « B » de Bates est moulé à l'avant, au centre de ce couvercle.

Un top cover intéressant en alu coulé pour les carbus CV. Il possède un design aérodynamique et se monte en quelques minutes.

Ce couvercle solide remplace le couvercle en plastique noir d'origine de tous les carbus CV. Il est chromé et son installation ne demande aucune modification.

Adaptateur en caoutchouc pour l'installation des carbus à guillotine avec venturi de 40 mm tels que Mikuni, Dell‘Orto, Keihin CV, etc. aux pipes d'admission avec bride de 2 vis.

Le brideur d'adaptation permet une installation simple et sécurisée d’un carburateur CV sur des collecteurs de papillons Bendix et Keihin. Cela facilite l’utilisation du populaire carburateur CV de Harley-Davidson sur une large gamme de motos anciennes, notamment les Knuckleheads, Panheads, Shovelheads, ainsi que les modèles Sportster jusqu’en 1987 et les Evo Big Twins jusqu’en 1989.
Fabriqué en aluminium à haute résistance et usiné par CNC, cet adaptateur se distingue par sa fabrication précise, sa qualité durable et son ajustement parfait. Il est équipé d’un joint torique spécialement conçu, garantissant une étanchéité fiable et minimisant le risque de fuites. La fixation s’effectue par pression sur le carburateur, et si nécessaire, une pâte métallique froide peut être utilisée pour une fixation sécurisée. En général, aucune jointure supplémentaire n’est requise.
Il est important de noter que la pression est permanente et ne peut pas être inversée sans endommager l’adaptateur après l’installation. Lorsqu’elle est réalisée avec soin, cette technique assure une connexion parfaitement étanche, empêchant toute entrée d’air parasite et garantissant ainsi la performance optimale du moteur Harley-Davidson.

Permet d'installer les filtres à air custom sans support du carburateur CV aux modèles avec reniflard carter-moteur aux culasses.

Même avec un tournevis coudé, ça n’a rien d’amusant de régler la richesse du ralenti d’un carbu Keihin. Lorsqu’on remplace la vis d’origine par cette version à tête moletée, on peut régler le ralenti en toute simplicité et sans outil !

Les kits Thunderslide contiennent un boisseau spécial fabriqué en plastique, ce qui le rend beaucoup plus léger et augmente la réponse à la poignée de gaz. En comparaison à la pièce d'origine, aussi la découpure et les trous de compensation de pression ont été redessinnés. Comme ça l'éfficaceté et la puissance au trous moyens s'augmentent et la consommation d'essence s'abbaisse.

Ce kit de Dynojet permet d'améliorer la performance des carbus stock Keihin à vélocité constante de 40 mm. Il comprend tous les gicleurs, aiguilles et ressorts nécessaires ainsi que le mode d'emploi pour sortir le maximum de rendement des moteurs stock équipés de filtre à air custom, d'arbre à cames et d'échappement haute performance. Dans l'ensemble, ce kit apportera un gain de puissance et une meilleure réponse à l'accélération.

Ce kit est l'alternative économique de haute qualité au kit Dynojet. Il possède les mêmes composants, incl. 5 gicleurs (1.50 jusque 1.90) et permet d'améliorer la performance des carburateurs CV des modèles Big Twin Evolution 1989-1999. Pour les carbus avec pompe d'accélération ou sans.

Joli accessoire qui se met tout simplement par-dessus le bouton noir du starter des modèles XL 1988-2006 et Big Twin 1990-2006 équipés de carbu CV. Ça n'embellit pas seulement le démarreur mais le rend beaucoup mieux maniable grâce au bord moleté.

Des durits transparentes, qui peuvent être utilisées comme reniflard de carburateur ou comme tube de mise à l'air. Elles sont faites de PVC.

Les durites d’essence transparentes d'Helix sont constituées de polyuréthane de haute qualité, avec un indice de dureté de 85 Shore, ce qui les rend très résistantes contre les frottements, tractions, torsions, oxydations et agressions chimiques. Le point de fonte se situe à 188°C et la plage de températures d’usage est de -59°C jusque +68°C. Ces durites ne durcissent pas et restent flexibles dans la durée.

Ces supports permettent, en combinaison avec une patte de support custom pour Big Twin 1990-1999, un montage simple et solide d’un carburateur CV sur des moteurs Shovelhead late 1978-1984. Ils se vissent sur la face inférieure du cache culbuteurs.
Comme il existe certaines tolérances dans le placement des filetages des caches et des divers adaptateurs sur le marché, des entretoises peuvent être nécessaires.