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Cannonball StealthStarter SSK-R Kick Drive pour cadre rigide

Cannonball StealthStarter SSK-R Kick Drive pour cadre rigide

Prix et stock:
Référence
01-881
Prix TVA incl.
3.855,60 €
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25
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kit
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  • Kit de démarreur électrique »StealthStarter Kick Drive« de Cannonball
  • adaptable à Big Twins 4 vitesses à châssis rigide
  • acier / aluminium
  • 1.4 kW
  • Autriche
  • poids brut: 8.55 kg

Les systèmes Cannonball StealthStarter permettent d’équiper les motos qui ne démarrent qu’au kick en machines à démarreur électrique. Après l’installation, il suffit d’une pression du doigt pour mettre en route les Big Twins classiques.

Le système de démarreur électrique s’installe entre le carter de transmission et le couvercle de kick. Le kick de série peut rester en place sans modifications. Le carter entre la boîte et le couvercle de kick ne mesure que 19 mm d’épaisseur, si bien que la moto ne change pour ainsi dire pas d’aspect extérieur. La transmission primaire, le carter primaire et le bac à huile ne sont pas impactés par cette modification. Le montage est relativement simple. Toutes les pièces sont comprises dans le kit, à l’exception du bouton de démarreur, du faisceau et la batterie, de même que la butée d’embrayage rallongée et sa tige de pression doivent être commandés séparément. Dans le cas de systèmes électriques 6 V, il faut convertir en 12 V. Selon la configuration de la moto, quelques autres options sont disponibles.

Étant donné que le carter de kick et sa butée d’embrayage sont déportés de 19 mm vers l’extérieur, les modifications suivantes sont éventuellement nécessaires :

Les systèmes d’échappement 2-en-1 d’origine doivent être légèrement déportés vers l’extérieur afin de rattraper le déport du couvercle de kick.

  • Une butée d’embrayage plus longue peut être nécessaire sur les modèles avec embrayage au pied ou Mousetrap. Un levier plus long est disponible en accessoire.
  • Un roulement de butée rallongé DOIT être commandé séparément, en étant adapté à la butée montée, car la butée d’embrayage de série, qu’elle soit early ou late, sera trop courte de 19 mm.
  • Un arbre transversal rallongé est nécessaire lorsque le frein mécanique est employé avec un échappement d’origine 2-en-1. L’arbre transversal rallongé peut être commandé séparément.
  • Le garde-boue arrière de série doit être légèrement embouti pour faire de la place au moteur du démarreur. En alternative, il est possible de commander une pièce emboutie, qui sera installée dans la partie découpée du garde-boue. Un gabarit de découpe est fourni.

CB Cannonball Starter Systems Batteries

W&W conseille d’utiliser des batteries Antigravity 12-cell ou 16-cell.

CB SSK Starter Patent

Sous protection de brevet PCT/EP2019/063121.

CB SSK dans des cadres rigides custom avec transmissions à partir de 1965

L’installation de ce système dans un cadre rigide avec une transmission à partir de 1965 pour carter primaire en aluminium, nécessite de limer la fonderie du carter de boîte de quelques millimètres afin de créer l’espace pour le moteur du démarreur.

CB SSK pour boîtes avec marche arrière

Les kits kick SSK fonctionnent aussi sur les boîtes avec marche arrière.

  • Avec l’embrayage tiré et le premier rapport engagé, la moto peut être poussée en avant mais ne peut pas rouler en arrière.
  • Avec l’embrayage tiré et la marche arrière engagée, la moto peut rouler en arrière mais ne peut pas être poussée en avant.

Toujours démarrer au point mort !

Comme le fait le kick, le StealthStarter démarre lui aussi le moteur en entraînant l’arbre principal. Et comme avec le kick, il ne faut jamais tenter de démarrer le moteur avec un rapport enclenché.

Dans ce cas, le moteur du démarreur poussera la moto vers l’avant, qu’importe que l’embrayage soit actionné ou non. Ceci peut s’éviter en reliant le bouton de démarreur au contacteur de point mort.

Accessoires:

Butée d’embrayage rallongée Cannonball StealthStarter SSK

Butée d’embrayage rallongée Cannonball StealthStarter SSK

Une butée d’embrayage spéciale Heavy Duty rallongée pour les systèmes Cannonball StealthStarter Kick Drive. Disponible pour les modèles avec tiges de pression d’embrayage et les butées en acier de début 1939 à début 1975, ou pour les tiges de pression d’embrayage et butées à aiguilles de fin 1975 à 1984.
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Levier d'embrayage rallongé Cannonball SSK

Levier d'embrayage rallongé Cannonball SSK

Un levier d’embrayage spécial, plus long, pour les systèmes Cannonball StealthStarter Kick Drive.
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Cannonball SSK Extracteur

Cannonball SSK Extracteur

Un extracteur spécial pour démonter le système de kick ainsi que le carter des systèmes Cannonball StealthStarter Kick Drive, de l’arbre principal.
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Cannonball SSK-R

Cannonball SSK-R "A Dent"

Lors du montage du Cannonball SSK-R, il faut libérer un peu de place sur le garde-boue arrière pour le démarreur électrique. Ceci peut être fait en découpant ou en enfonçant la tôle. Mais une solution très esthétique est offerte par cette tôle d’aluminium préformée. Il suffit de découper le garde-boue à l’aide du pochoir fourni, puis la fixer au support inférieur du garde-boue et au support du bac à huile, fini.
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Arbre transversal Cannonball SSK-R

Arbre transversal Cannonball SSK-R

Ceux qui veulent conserver un frein arrière mécanique d’origine après avoir acheté un kit de démarreur Cannonball SSK-R, et ont monté un échappement de série 2-en-1, ont besoin de cet arbre transversal rallongé. Il est plus long que l’arbre d’origine et permet une utilisation facile de la pédale de frein, qui bute sinon sur l’échappement.
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Boîtes à batterie Cannonball LION

Boîtes à batterie Cannonball LION

Démarreur électrique - maintenant encore plus invisible. Le démarreur Cannonball Stealth permet aux Harley Big Twins classiques à cadre rigide ou à bras oscillant de démarrer discrètement en appuyant sur un bouton. Pour cela, ce démarreur électrique a besoin d'une puissante batterie Li-Ion, d'un interrupteur magnétique, de câbles supplémentaires, de fusibles - mais à quoi cela ressemble-t-il alors ? Comme une batterie 6V HM5 originale Harley Davidson sur une Panhead, Knucklehead ou Shovelhead - grâce au boîtier de batterie LION. De l'extérieur, il ressemble à une pièce d'origine, mais l'électricité à l'intérieur est techniquement à la hauteur d'aujourd'hui : divisé en trois parties avec de la place pour une batterie antigravité de 12 cellules, une partie inférieure pour tous les composants électriques et un couvercle qui assure l'aspect historiquement correct.
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Cannonball Starter Relay Tray

Cannonball Starter Relay Tray

Ce petit outil est conçu pour monter notre solénoïde de démarrage WW 13-431. Il est conçu pour être utilisé dans le compartiment inférieur du boîtier de batteries Cannonball LION, mais peut également être utilisé à tout autre endroit approprié. Le solénoïde de démarrage se fixe à l'aide de colliers de serrage.
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Batteries 12 V lithium-ions AG-1201/12-Cell Antigravity Small Case

Batteries 12 V lithium-ions AG-1201/12-Cell Antigravity Small Case

Les batteries lithium-ions Antigravity Small Case offrent une puissance maximale dans de très petits boîtiers. Elles sont utilisées aussi bien dans les sports mécaniques, où chaque gramme compte, que dans les custom et performance bikes, qui nécessitent de petites batteries qui ne défigurent pas la moto tout en ayant suffisamment de puissance pour activer efficacement le démarreur. Elles gardent leur charge jusqu’à un an, à condition qu’il n’y ait pas d’accessoire consommant en permanence comme un système d’alarme, ECU, GPS, horloge etc. Les batteries Antigravity Small Case peuvent s’installer dans n’importe quelle position, elles possèdent de grands et robustes pôles en laiton et sont disponibles en différents niveaux de puissance de démarrage. La puissance est indiquée en "xAh Pb Eq" (équivalence des batteries au plomb), car les batteries lithium-ions délivrent en général trois fois plus de puissance que les traditionnelles batteries au plomb. La valeur indique donc quelle accumulateur au plomb serait nécessaire pour atteindre la même puissance de démarrage. ...
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Commutateurs de témoin de point mort

Commutateurs de témoin de point mort

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