pour Twin Cam

Les moteurs de la génération Twin Cam répondent particulièrement bien aux arbres à cames performance grâce au grand alésage de cylindres et à la course courte des pistons. Dans les Harleys de série, les arbres à cames de Andrews permettent un niveau de prestations qui avant était impossible d'atteindre. Ces arbres à cames servent pour les moteurs à carburateur aussi bien que pour les moteurs à injection électronique. Les poussoirs hydrauliques d'origine peuvent être conservés, il faut seulement substituer les tiges par des tiges réglables.

Le kit d‘arbres à cames S&S 510C est conçu pour être utilisé avec le système d‘origine H-D de distribution par chaîne. C‘est un moyen économique d‘améliorer les performances des moteurs de série ou légèrement modifiés. Les cames S&S 510C sont aussi silencieuses que les cames de série, mais augmentent nettement la puissance à tous les régimes, plus particulièrement à partir de 3000 T/min. Elles sont compatibles avec le pignon de distribution à dents internes des moteurs Twin Cam à partir de 2000, mais peuvent aussi être utilisées sur les moteurs de 1999 à condition de les équiper de ce pignon. Une moto d‘essai de modèle FXD 1999, produisait ainsi 62 ch en version d‘origine. Avec les cames 510C, la puissance et le couple ont ensuite grimpé respectivement à 82 ch et 118 Nm (avec tiges réglables, carbu et filtre à air Super E, module d‘allumage Screa-min‘Eagle 6200 RPM et embouts de silencieux S&S).