pour Panhead et Shovelhead

Après avoir introduit avec succès le Panhead FLH Super Sport Solo en 1955, la Factory se disait que son moteur haute compression avait aussi besoin d’un arbre à cames adapté, qui allait en tirer le plein potentiel, ou le Z-O-O-M dans l’argot de Milwaukee. C’est ainsi que dès l’année suivante, tous les FLH étaient équipés d’un arbre à cames performant, le modèle désigné comme "Victory" ou "H". La publication d’usine “The Enthusiast” mentionnait un réel gain de puissance et de couple de 12% par rapport aux modèles FL, qui font marcher la moto comme une “fusée guidée”. La reproduction Cannonball de l’arbre à cames Victory est usiné avec précision. La caractéristique unique de l'arbre à cames H sont ses profils de cames différents pour l'admission des cylindres avant et arrière (voir tableau). Ceci a été fait par la MoCo afin d'optimiser le mélange gazeux aussi bien que les performances. Toutes les mesures et spécifications sont celles d’un arbre à cames d’origine.

Arbres à cames Performance pour les moteurs Panhead & Early Shovelhead

Les profils des cames sont calculés sur ordinateur et les arbres sont ensuite usinés avec précision dans un alliage d'acier de haute qualité.

Notre assortiment d’arbre à cames de Andrews couvre tous les besoins, du rechangement de la came de série pour Knuckle et Panhead jusqu’à la came performante pour la piste du drag. Les arbres à cames sont tous calculés par ordinateurs et usinés avec précision à partir d’un alliage d’acier de qualité supérieure. La preuve de l’excellente performance des arbres à cames d’Andrews a fourni le Streamliner de Easyriders qui en 1991 atteignait une vitesse de pointe de 322mph (515km/h).