Pour prévenir les problèmes que souvent créent les pignons de moteurs d'origine, nous recommendons d'utiliser les pignons 34 dents renforcés de Andrews qui sont disponibles séparément.

Composition de tous les roulements, joints et boulonnerie qu'on devrait remplacer quand on fait le change d'arbre à came dans un moteur Twin Cam.

Grâce à ce kit, il est possible de convertir le tendeur de chaîne de distribution des moteurs Twin Cam 88, afin d’en faire une version hydraulique moderne, comme sur le Twin Cam 96. Ce tendeur de chaîne de distribution hydraulique a une durée de vie nettement supérieure à celui du tendeur à ressort et s’avère ainsi être un complément parfait pour chaque moteur, modifié pour des performances accrues. Sur les modèles ’02-’06, la chaîne à maillons simples et le pignon des modèles Twin Cam 96 sont utilisés, et sont livrés dans le kit. Les modèles '99-'01 utilisent en revanche la chaîne et le pignon d’origine, en raison du capteur de position d’arbre à cames. Le kit contient la pompe à huile améliorée du Twin Cam 96, qui améliore le flux de 8% et le taux de retour d’huile de 22%. Le montage nécessite un kit d’entretoises.

Ce jeu d'entretoises est nécessaire pour le Hydraulic Cam Chain Tensioner Plate Upgrade Kit.
Contenu (1 par chacune cote):
0.307” (7,80mm), 0.317” (8,05mm), 0.327” (8,30mm), 0.337” (8,56mm), 0.347” (8,81mm), 0.357” (9,07mm),

Jeu de cinq rondelles d'écartement qui permettent d'aligner correctement le pignon d'entraînement de l'arbre à cames.
Contenu (1 par chacune cote):
0.287” (7,29mm), 0.297” (7,54mm), 0.307” (7,80mm), 0.317” (8,05mm), 0.327” (8,30mm),