pour Big Twin Flathead

Ces substituts d'arbres à cames pour les Big Twin Flatheads de la série V sont, à quelques détails près, construits de façon similaire aux modèles d'origine mais les profils des arbres ont été optimisés au moyen d'ordinateurs.

Si vous envisagez de transformer votre Big Twin Flathead série V en un véritable Hot Rod, nous avons les arbres à cames qu'il vous faut. Ces quatre modèles d'exception reprennent le profil des cames des légendaires KHK de 1956, synonymes de puissance. Tous les profils ont toutefois été entièrement redessinés à l'aide de techniques modernes de conception et d'optimisation assistées par ordinateur. Bien entendu, il ne s'agit pas de pièces pouvant être montées directement et leur installation doit être confiée à un mécanicien expérimenté. Le carter de distribution doit être usiné pour accueillir les cames d'admission de plus grande levée et tous les composants concernés doivent être contrôlés afin de vérifier les jeux et tolérances nécessaires, notamment le jeu entre les poussoirs et leurs guides, le jeu axial des arbres à cames ainsi que le dégagement entre les soupapes et la culasse. Le kit se compose de 4 cames, d'un pignon intermédiaire de génératrice et d'un pignon sur la soie d’embiellage.

Si vous envisagez de transformer votre Big Twin Flathead série U en un véritable Hot Rod, nous avons les arbres à cames qu'il vous faut. Ces quatre modèles d'exception reprennent le profil des cames des légendaires KHK de 1956, synonymes de puissance. Tous les profils ont toutefois été entièrement redessinés à l'aide de techniques modernes de conception et d'optimisation assistées par ordinateur. Bien entendu, il ne s'agit pas de pièces pouvant être montées directement et leur installation doit être confiée à un mécanicien expérimenté. Le carter de distribution doit être usiné pour accueillir les cames d'admission de plus grande levée et tous les composants concernés doivent être contrôlés afin de vérifier les jeux et tolérances nécessaires, notamment le jeu entre les poussoirs et leurs guides, le jeu axial des arbres à cames ainsi que le dégagement entre les soupapes et la culasse. Le kit comprend les quatre arbres à cames.

Ces substituts d'arbres à cames pour les Big Twin Flatheads de la série U sont, à quelques détails près, construits de façon similaire aux modèles d'origine mais les profils des arbres ont été optimisés au moyen d'ordinateurs.

Des arbres à cames pour les Big Twin Flatheads de la série U, qui sont des reproductions détaillées des originaux.