Arbres à cames de Andrews Late Shovelhead
- Arbre à cames »J-Grind« de Andrews
- adaptable à Big Twin 1970-1977
- acier
- poids brut: 910 g
Notre assortiment d’arbre à cames de Andrews couvre tous les besoins, du rechangement de la came de série pour Knuckle et Panhead jusqu’à la came performante pour la piste du drag. Les arbres à cames sont tous calculés par ordinateurs et usinés avec précision à partir d’un alliage d’acier de qualité supérieure. La preuve de l’excellente performance des arbres à cames d’Andrews a fourni le Streamliner de Easyriders qui en 1991 atteignait une vitesse de pointe de 322mph (515km/h).
J-Grind
Arbre à cames perfo pour usage de route. Ralenti souple et plus de performances sur toute la bande de régimes. Accepte les poussoirs hydrauliques d’origine. Pas de modifications nécessaires.
Pour installer l’arbre à came aux moteurs Big Twin de 1948–69, il faut vérifier la distance entre le lobe d’échappement avant et le pignon d’allumage et la modifier s’il est nécessaire. Dans la plupart des cas, les dents du pignon d’allumage doivent être modifiés de 7 mm! Avec les engins originaux de 1948–57, il faudra en outre vérifier la distance entre le lobe d’admission avant et le carter. Pour employer un de nos arbres à cames dans un moteur Panhead, il faudra préparer la culasse (sauf la came J-Grind). Nous recommandons également de vérifier les tolérances de soupape, ressort de soupape et de culbuteur lors de toute installation d’arbre à cames d’aftermarket.
Accessoires:
57-484
Pochettes de joints de James pour changement arbre à cames: Late Shovel et Evolution Big Twin
Rondelles de calage d’arbre à cames Big Twins OHV 1936-1999
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