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Ruedas y Guardabarros

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Ruedas y Guardabarros

Llantas Clincher de The Cyclery

Llantas Clincher de The Cyclery

Hasta 1929 la factoría utilizaba llantas y neumáticos tipo Clincher. Éstas son reproducciones fieles de las piezas de aquel periodo.

Juegos de radios para bujes 1916-1924 delantero y trasero

Juegos de radios para bujes 1916-1924 delantero y trasero

Juegos de radios para bujes 1925-1927 delantero y trasero

Juegos de radios para bujes 1925-1927 delantero y trasero

Juegos de radios para bujes 1928-1929 delantero

Juegos de radios para bujes 1928-1929 delantero

Juegos de radios para bujes 1928-1929 trasero

Juegos de radios para bujes 1928-1929 trasero

Tuercas para radios modelo 1930-1959 de The Cyclery

Tuercas para radios modelo 1930-1959 de The Cyclery

Por fin llegan a nuestras manos: las tuercas para radios correctas que necesitan los modelos 1930-1959 de su próximo proyecto de restauración. No más restar puntos para determinar si la tuerca cumple o no la normativa AMCA. Sus dimensiones son precisas y llevan cortes mecanizados cuadrados cortos para la llave de radios. Solo funcionan con radios originales que tengan roscas laminadas de calibre 40.

Bujes delanteros modelos IOE 1922-1927 de The Cyclery

Bujes delanteros modelos IOE 1922-1927 de The Cyclery

Reproductions of the original hub assemblies as used 1922-1927 on IOE models. They come complete with all internal components installed but require to be painted before final installation. As a difference to original Harley-Davidson hubs, these reproductions come with pressed-in modern ball bearings for enhanced longevity and less hassle with bearing play adjustment.

Bujes traseros modelos IOE 1915-1929 de The Cyclery

Bujes traseros modelos IOE 1915-1929 de The Cyclery

Reproducciones de los bujes originales de las ruedas traseras en modelos IOE. Se suministran completamente premontadas, con todas las partes internas, pero deben pintarse o plastificarse antes del montaje final. Para uso con coronas y frenos de tambor originales o idénticos.

Insertos de buje con rodamientos de bolas de The Cyclery para modelos V

Insertos de buje con rodamientos de bolas de The Cyclery para modelos V

Estos insertos reemplazan completamente los rodamientos de rodillos de una hilera en los cubos de rueda intercambiables de los modelos V de 1930-1936, incluyendo las arandelas de baquelita tan propensas al desgaste. La carga se distribuye a un área mucho mayor y la carga sobre las estrías y rodamientos del tambor de freno disminuirá considerablemente.
La carcasa y el manguito están mecanizados mediante CNC y destacan por su alta calidad y precisión de ajuste. Los rodamientos de bola de contacto angular de doble fila sellados garantizan la durabilidad y el perfecto funcionamiento sin las desventajas de la construcción original. La carcasa del cojinete está diseñada con tres orificios para permitir la lubrificación sin necesidad de desmontaje. Estos insertos pueden utilizarse tanto en las ruedas delanteras como traseras.

Guardabarros delanteros para modelos moncylíndricas de The Cyclery

Guardabarros delanteros para modelos moncylíndricas de The Cyclery

Reproducciones de las piezas originales para los para los modelos moncylíndricas de los años 20 y 30. Fabricado de chapa de acero muy fuerte con puntales exactos iguales que las piezas OEM.

Guardabarros traseros para modelos moncylíndricas de The Cyclery

Guardabarros traseros para modelos moncylíndricas de The Cyclery

Reproducciones de las piezas originales para los para los modelos moncylíndricas de los años 20 y 30. Fabricado de chapa de acero muy fuerte con puntales exactos iguales que las piezas OEM.

Guardabarros delanteros para modelos IOE de The Cyclery

Guardabarros delanteros para modelos IOE de The Cyclery

Reproducciones de las piezas originales. Fabricado de chapa de acero muy fuerte con puntales exactos iguales que las piezas OEM.

Guardabarros delanteros para modelos V 1930-1936 de The Cyclery

Guardabarros delanteros para modelos V 1930-1936 de The Cyclery

Reproducciones de alta calidad del guardabarros delantero para los modelos V. Fabricados por expertos artesanos para satisfacer a los restauradores más exigentes.

Guardabarros traseros para modelos V 1930-1936 de The Cyclery

Guardabarros traseros para modelos V 1930-1936 de The Cyclery

Reproducciones de alta calidad del guardabarros original. Fabricados por expertos artesanos para satisfacer a los restauradores más exigentes. Con sus soportes, sección final articulada con bisagra y guardapolvos trasero.

Mariposa para soportes de guardabarros de The Cyclery

Mariposa para soportes de guardabarros de The Cyclery

Una pieza pequeña que marca una gran diferencia, al menos para el que sabe mirar. Esta bonita mariposa servía para sujetar los soportes (5/8” de ancho) de los guardabarros de todos los modelos de 1934-1939. El fabricante la soldó con puntos pero también puede ir soldada con TIG o soldadura blanda. Se necesitan tres por moto, dos en el guardabarros delantero y una en el trasero.

Guardabarros delanteros Springer para Big Twin y Servi-car de The Cyclery

Guardabarros delanteros Springer para Big Twin y Servi-car de The Cyclery

Una buena chapa de metal de calidad marca la diferencia entre una restauración de primera y una restauración normal. Estas réplicas de los guardabarros delanteros Springer originales tienen la misma forma y una construcción precisa de 3 piezas (con paneles laterales soldados por puntos) exactamente igual que las piezas de fábrica. Con sus estabilizadores y remaches perfectos, una vez pintados es imposible decir que no son los guardabarros clásicos. La versión primera tiene incluso los refuerzos correctos de mariposa en los centros de los soportes. Se fabrican en lotes pequeños con manos artesanas y mucho sudor y cariño. No quedará decepcionado.

Guardabarros traseros militares de The Cyclery para Big Twins 1936-1957

Guardabarros traseros militares de The Cyclery para Big Twins 1936-1957

Reproducciones –de calidad restauración y máximo cuidado de los detalles– de los guardabarros traseros utilizados en las Big Twins 1940-1945 de la Segunda Guerra Mundial. Incluye todos los refuerzos, soportes de 5/8" y remaches correctos iguales a los originales. Para restauraciones de primera categoría. Sin embargo, también se adapta a todas las Big Twin de chasis rígido de 1936-1957.

Placas laterales para guardabarros traseros de The Cyclery

Placas laterales para guardabarros traseros de The Cyclery

Reproducciones de las placas laterales de los guardabarros traseros de las Big Twins de 1936-1948 con la forma correcta.

Guardabarros delanteros Military para modelos 750cc de The Cyclery

Guardabarros delanteros Military para modelos 750cc de The Cyclery

Reproducciones de calidad restauración y alto lujo de detalle de los guardabarros delanteros que utilizaban los modelos militares WLA. Incluye todos los refuerzos, los soportes de 5/8” y los remaches correctos iguales a los originales.

Guardabarros traseros Military para modelos 750cc de The Cyclery

Guardabarros traseros Military para modelos 750cc de The Cyclery

Highly detailed, restoration quality reproduction of the rear fenders as used on 1940-1945 WLA military models. Features all reinforcements, 5/8” braces and correct rivets like the originals. Even the taillight-license bracket is there. For top-notch restorations.

Neumáticos clincher de tacos G&J de Coker

Neumáticos clincher de tacos G&J de Coker

Reproducción exacta del neumático de los años 20, con dibujo de pequeños bultos. También está disponible en color blanco.

Neumáticos clincher Firestone NON-SKID de Coker

Neumáticos clincher Firestone NON-SKID de Coker

Reproducción muy cuidada del legendario neumático Clincher Firestone NON-SKID en su época de popularidad durante las décadas de los años diez y veinte. El distintivo grabado de su banda de rodadura embellecerá tu moto vintage.

Neumáticos clincher clásico rayado de Coker

Neumáticos clincher clásico rayado de Coker

Bonita reproduccion del neumatico Classic Ribbed usado en los años 20. Una elección muy acertada para restaurar tu motocicleta clásica.

Neumáticos clincher Firestone Chevron de Coker

Neumáticos clincher Firestone Chevron de Coker

Reproducción preciosa del perfil V de Chevron tan popular en los años veinte y treinta. Se adapta en las llantas (Clincher) de 20“ - típico de esa época.

Neumáticos clincher Diamond Tread de Coker

Neumáticos clincher Diamond Tread de Coker

Hasta 1940, el Firestone Diamond Tread venía de serie en todos los productos de Milwaukee y en la mayoría de las demás motos estadounidenses competidoras. Su perfil típico marcaba la apariencia de las motos de ésta época y es por tanto que es casi obligatorio para cada restauración.

Sistemas de freno IOE 1915-1916 de The Cyclery

Sistemas de freno IOE 1915-1916 de The Cyclery

Este completo sistema de freno trasero es el correcto para los modelos IOE de 1915-1916, pero también funciona para los modelos de hasta 1922. Incluye la placa portafrenos, la banda interior y todos los varillajes. Solo le faltan los forros, pero le recomendamos que vaya a un taller de frenos profesional para que se los instale un mecánico en el tambor de freno.

Sistema freno IOE 1917-1922 de The Cyclery

Sistema freno IOE 1917-1922 de The Cyclery

El sistema de freno completo para los modelos IOE de 1917-1922. Encaja también en los modelos a partir de 1915. Incluye la placa portafrenos, las bandas exterior e interior, y todos los varillajes. Solo faltan los forros, que recomendamos que se los instalen y se adapten al tambor en un taller de frenos profesional.

Sistema freno Singles & 45” 1926-19309 de The Cyclery

Sistema freno Singles & 45” 1926-19309 de The Cyclery

El sistema de freno para los modelos Single 1926-1930 y 45”/750 cc de 1929. Incluye el tambor, la placa portafrenos, las bandas exteriores con forros y la palanca.

Pedal de freno para modelos IOE 1923-1929 de The Cyclery

Pedal de freno para modelos IOE 1923-1929 de The Cyclery

Reproducción del pedal de freno para modelos IOE. Viene completo con perno y tuerca.

Placas de base del freno delantero IOE para modelos de 1928-1929 de The Cyclery

Placas de base del freno delantero IOE para modelos de 1928-1929 de The Cyclery

El primer freno delantero de la Motor Company. Reproducción del soporte lateral para los modelos IOE de 1928-1929.

Cubierta lateral de freno delantero para modelos Singles y 45” de 1928-1934 de The Cyclery

Cubierta lateral de freno delantero para modelos Singles y 45” de 1928-1934 de The Cyclery

Reproducción del soporte lateral para los modelos Twin de 45”/750 cc y Single de 1928-1934.

Palanca de freno delantero de The Cyclery para modelos de 1931-1940

Palanca de freno delantero de The Cyclery para modelos de 1931-1940

Reproducción detallada de las palancas de freno delantero de varios modelos de 1931-1940.

Palancas de freno 2 agujeros para modelos V de 1930-1936

Palancas de freno 2 agujeros para modelos V de 1930-1936

Palanca de freno trasero de The Cyclery para modelos V de 1931-1936

Palanca de freno trasero de The Cyclery para modelos V de 1931-1936

Reproducción detallada de las palancas de freno trasero de The Cyclery de los modelos V de 1931-1936.

Pasadores para horquilla sobretamaño de The Cyclery

Pasadores para horquilla sobretamaño de The Cyclery

La mayoría de las motos que aún conservan las varillas de freno originales tienen orificios enlargados en las horquillas de varilla, en el pedal y en las palancas. El resultado es un exceso de holgura en la aplicación del freno trasero. Estos pines sobretamaño son la solución más fácil a este problema. Simplemente taladre los orificios en la horquilla o palanca a medida y trabajo hecho. Las cabezas de los pines tienen tamaños originales, así que es imposible notar la diferencia.

Forros para zapatas de freno para Big Twin 1936-1948, Servi-Car 1941-1957, WLC de The Cyclery

Forros para zapatas de freno para Big Twin 1936-1948, Servi-Car 1941-1957, WLC de The Cyclery

Los fotos de las zapatas de frenos de fabricación alemana con el mejor coeficiente de fricción siempre y cuando se instalen correctamente. Y no se rompen al remachar, siempre y cuando se usen las herramientas adecuadas.

Anillos de refrigeración para tambor de freno para Big Twin 1936-1948, Servi-Car 1941-1957, WLC de The Cyclery

Anillos de refrigeración para tambor de freno para Big Twin 1936-1948, Servi-Car 1941-1957, WLC de The Cyclery

Un accesorio que aporta aire fresco al tambor de freno delantero de la horquilla Springer. Este anillo de refrigeración se fija fácilmente por fuera e impide que aumente la temperatura durante esos largos trayectos llenos de pendientes. La tuerca y el tornillo de fijación deben pedirse aparte.

Forros para zapatas de freno para Big Twin 1949→, Servi-Car 1958→ de The Cyclery

Forros para zapatas de freno para Big Twin 1949→, Servi-Car 1958→ de The Cyclery

Los fotos de las zapatas de frenos de fabricación alemana con el mejor coeficiente de fricción siempre y cuando se instalen correctamente. Y no se rompen al remachar, siempre y cuando se usen las herramientas adecuadas.

Forros para zapatas de freno para Big Twins 1937-1957 de The Cyclery

Forros para zapatas de freno para Big Twins 1937-1957 de The Cyclery

Los fotos de las zapatas de frenos de fabricación alemana con el mejor coeficiente de fricción siempre y cuando se instalen correctamente. Y no se rompen al remachar, siempre y cuando se usen las herramientas adecuadas.

Pringabarros de The Cyclery

Pringabarros de The Cyclery

Duplicados exactos de los pringabarros de cuero que se llevan usando en los guardabarros de las horquillas Springer desde 1926. Instálelos tal y como vienen en el paquete o decórelos con focos o luces reflectantes.

Guardabarros delanteros militares de The Cyclery para Big Twins y Servi-car

Guardabarros delanteros militares de The Cyclery para Big Twins y Servi-car

Reproducciones –de calidad restauración y máximo cuidado de los detalles– de los guardabarros delanteros originales utilizados en las Big Twins y WLC 1940-1945 de la Segunda Guerra Mundial. Incluye todos los refuerzos, soportes de 5/8" y remaches correctos iguales a los originales. Para restauraciones de primera categoría. No obstante, también se pueden montar en todas las horquillas Springer de los modelos Big Twin con balancines instalados en el exterior.