Ruedas delanteras de Bates freno de tambor Hamburger

Juego de radios; acero, cromado; largo L1: 177; diámetro D1: 5 mm; diámetro D2: 4 mm; ángulo α: 104 °; rosca: 8G-32; para tambor de freno FX/XL 1964-1972; para llantas con base profunda y semi-profunda 21"; de 80 piezas; con tuercas Ø 7.2 mm; peso bruto: 1.06 kg

Rodamiento de bolas; para Buje de rueda; apropiado para Sportster 1954-1972 delante y 1954-1978 atrás, freno delantero CRS 180 mm front brake, bujes de reproducción FL/FX 1967-1972; acero; clase de tolerancia: ABEC 5; Ø int. x Ø ext.: 17 x 40 mm; grosor: 12 mm; reemplaza OEM HD 9009; peso bruto: 70 g

Se trata de una reproducción de alta calidad del freno de tambor Harley «Hamburger», idéntico al original que se instalaba en las XL de 1964-1972 y en las primeras Super Glides. Actualmente, es complicado encontrar frenos originales en buen estado y a un precio razonable. Estos frenos de tambor, fabricados en aluminio fundido a presión están mecanizados con precisión CNC, no tienen nada que envidiar a los originales en cuanto a calidad y funcionamiento.

Zapatas de freno para el freno de buje de reprodución Hamburguesa para Harley-Davidson Sportster 1964–1972 y los dos primeros años FX hasta 1972.

Bandaje de llanta; para válvula central; para válvula central; goma; ancho: 24 mm; Ø 21”; peso bruto: 50 g

Neumático »Baja 100« de Bates; goma / acero; posición: delantero o trasero; 3.00-21 57T; para uso sin cámara; llantas permitidas mín-máx: 1.60 - 2.15; homologado ECE R75, homologado DOT; Alemania; peso bruto: 4.23 kg

Arandela Grower »Estándar«; acero, cincado; Ø interior nominal: 7/16 ”; reemplaza OEM HD 7039; peso bruto: 1 g

Tornillo; acero, cincado; hexagonal; rosca: 7/16”-20; largo: 2-3/4 ” (70 mm); llave: 5/8 ”; reemplaza OEM HD 3433; peso bruto: 60 g

Eje delantero; apropiado para Sportster 1954-1972, FX 1971-1972; acero, cromado; longitud: 184 mm; Ø 17 mm; rosca: 9/16”-18; reemplaza OEM HD 43871-52; peso bruto: 400 g

Este neumático vintage está inspirado en las legendarias carreras de boardtrack de la década de 1920 y recuerda a las primeras motos de competición de la época. Su dibujo minimalista ofrece el aspecto característico en choppers clásicos, motos custom y motocicletas inspiradas en la competición, al mismo tiempo que proporciona un manejo estable a bajas velocidades, como es típico en motos antiguas....

Versión especial de una abrazadera de cable de freno que cuida el cable. A diferencia de los prisioneros roscados habituales, no daña el cable de acero y es compatible con los tambores de freno de los modelos K, Sportster y FX desde el inicio de la serie hasta 1972. Viene galvanizada y está estampada en chapa de acero gruesa. Una pieza genial e imprescindible para tu Harley-Davidson.

Los cables Bowden de todos los frenos de tambor delanteros de las motocicletas Harley-Davidson tenían un inconveniente: su longitud de algo más de metro y medio. Las fundas de los cables Bowden, debido a su flexibilidad, no siempre ofrecen la resistencia necesaria al cable interior. Así, parte de la fuerza de accionamiento se pierde en el recorrido desde la maneta hasta el tambor: cuanto más largo es el cable, mayor es la pérdida. En las horquillas telescópicas (K y Sportster a partir de 1952, Hydra Glide a partir de 1948), el tramo inferior de la funda del cable, a lo largo del tubo inferior de la horquilla, fue sustituido por un tubo rígido. Este tubo minimiza las pérdidas causadas por la flexibilidad de la funda. Aunque muchos motoristas suelen omitir este tubo y llevan la funda directamente hasta el tambor, mantenerlo no es solo una cuestión de originalidad.