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Shop Ruedas Ruedas de radios con buje para freno de tambor
Ruedas Bates con buje estrellado para E(L)/F(LH) 1936-1966, U(LH) 1937-1948, W(L) 1937-1952

Ruedas Bates con buje estrellado para E(L)/F(LH) 1936-1966, U(LH) 1937-1948, W(L) 1937-1952

Precio y inventario:
Referencia
26-881
Precio IVA incl.
839,25 €
Disponible
4
Puede ser suministrado inmediatamente del almacén en Würzburg, Alemania
El precio incluye 134,00 € de IVA alemán.
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  • Rueda de radios de Bates
  • apropiado para E(L)/F(LH) 1936-1966, U(LH) 1937-1948 delantera y trasera, W(L) 1937-1952 solo trasera
  • acero, con estampado KHW
  • acabado buje: negro recubierto(a) en epoxy
  • perfil: base semi-profunda
  • acabado llanta: negro recubierto(a) en epoxy
  • 2.15x18 ”
  • radios: acero cromado
  • Ø del eje: 17.5 mm
  • válvola de metal central
  • reemplaza referencia Harley-Davidson HD 40978-36
  • peso bruto: 8.54 kg

Estas ruedas con radios reemplazan piezas originales faltantes o desgastadas en motocicletas clásicas Harley-Davidson, específicamente en modelos Knucklehead, Flathead y Panhead. Cada rueda con radios Harley está fabricada con precisión según las dimensiones originales y cumple con las especificaciones OEM de cada serie.

Las ruedas están diseñadas para los siguientes modelos y años:

E(L)/F(LH) 1936–1966, U(LH) 1937–1948 (delanteras y traseras) y W(L) 1937–1952 (solo traseras). La fabricación conforme a las especificaciones originales garantiza anchura de buje, altura de llanta, offset y patrón de agujeros correctos. El calibre y la tensión de los radios cumplen los requisitos técnicos de la configuración de fábrica, asegurando estabilidad y alineación precisa.

En la configuración original, las llantas y bujes Harley eran negros con radios cadmiados. Alternativamente, las ruedas con radios también están disponibles totalmente cromadas, ofreciendo una opción visualmente atractiva y técnicamente idéntica.

Todas las ruedas con radios son compatibles con tambores de freno originales Harley, frenos de llanta y medidas de eje de los años correspondientes. Son ideales para restauraciones fieles o como repuestos de alta calidad para modelos clásicos Harley de las series E, F, U y W.

Bujes Star con rodamientos cónicos

Se requieren kits de eje especiales porque los ejes originales ya no sirven o deben ser modificados.

Llantas estampadas KHW

La estampación KHW en el interior de las llantas significa Kelsey-Hayes Wheel, que era un fabricante/proveedor de The Motor Company.

Posible error de montaje y daños en el tambor de freno:

Existen en el mercado combinaciones de tambor de freno y buje de rueda cuya instalación requiere anillos distanciadores (W&W 27-748 por delante, 27-746 por detrás) para evitar el contacto con la brida de los radios.

El tambor de freno no debe tocar en ningún caso la brida de los radios. Esto puede provocar la rotura del tambor al apretar los bulones del tambor.

Accesorios:

Arandelas de compensación para tambor de freno de Bates

Arandelas de compensación para tambor de freno de Bates

En los bujes Star, el tambor de freno se sujeta al buje mediante cinco tornillos de rueda. El tambor no debe apoyarse en la brida de los radios del buje. Esto se debe a que el tambor puede romperse, sobre todo si se tensa apretando los pernos. Sin embargo, esto puede ocurrir debido a las tolerancias de fabricación (tambores y bujes de accesorios). Por tanto, se comprueba la holgura antes de apretar los tornillos de la rueda y se utiliza uno de estos distanciadores si es necesario.
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Ejes para los bujes Star custom y originales

Ejes para los bujes Star custom y originales

Las reproducciones de bujes Star que están equipadas con rodamientos de rodillos cónicos requieren una parte central del eje uniforme de 11/16". Los ejes Harley Davidson para bujes Star (todas las Knuckles y Pans, SV Big Twins 1937-1966, 750 twins 1937-1951 trasera, 1966 Shovels) tienen una parte central en la que sólo el primer 1-1/4" mide 11/16" mientras que el resto tiene un diámetro reducido. En este diámetro reducido un rodamiento Timken de 11/16" no encajará, por supuesto. Por otro lado, un diámetro uniforme va muy bien junto con los casquillos de cojinete de buje Star OEM, ya que estos casquillos sólo tocan el eje en sus 3/4" iniciales. (El otro lado lo soporta el espaciador del lado del freno). Pequeñas modificaciones pueden ser necesarias, sobretodo si nota un juego lateral excesivo del buje.
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Pesos de equilibración OEM

Pesos de equilibración OEM

Pesos de plomo para equilibrar las ruedas de radios HD.
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Véase también:

Neumáticos Safety Mileage Mk II de Avon

Neumáticos Safety Mileage Mk II de Avon

El dibujo de bloques del Avon Safety Mileage MKII aporta a las Harley-Davidson clásicas como la Knucklehead, Panhead o Shovelhead ese auténtico estilo vintage que tanto valoran los puristas. Pero detrás de su apariencia retro se esconde tecnología moderna: el compuesto de goma actualizado garantiza una conducción segura y equilibrada....
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Herramienta de pesca para la válvula de la rueda

Herramienta de pesca para la válvula de la rueda

Ir a tientas con la válvula de la cámara a lo largo del orificio de la llanta de la rueda puede ser un auténtico quebradero de cabeza. Esta herramienta facilita la tarea gracias a su cable de 21 cm y a su "gancho de pesca". Solo hay que pasar el cable por el orificio de la llanta, acoplar la tapita roscada a la base de la válvula y tirar directamente de la base a través de la llanta, y todo sin pillarse los dedos ni dañar la rosca. Con extractor de válvulas dentro del mango.
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Neumáticos Diamond Tread de Coker

Neumáticos Diamond Tread de Coker

Hasta 1940, el Firestone Diamond Tread venía de serie en todos los productos de Milwaukee y en la mayoría de las demás motos estadounidenses competidoras. Su perfil típico marcaba la apariencia de las motos de ésta época y es por tanto que es casi obligatorio para cada restauración.
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Tapas de radios de Hammer Sycle

Tapas de radios de Hammer Sycle

Fotos de los buenos tiempos, es decir de los años 40 y 50, muestran frecuentemente motocicletas con las denominadas "cubiertas para las ruedas" o cubiertas para radios. Estas eran entonces un accesorio muy popular ya que le otorgaban a las ruedas un aspecto totalmente distinto. Así que el que quiera atornillar algo especial a su motocicleta clásica, aquí tiene un producto muy recomendable. "Estas cubiertas son reproducciones exactas de las piezas de ese entonces, hecho a mano de acero inoxidable y con acabado industrial. De manera opcional, pueden ser pulidas, cromadas o pintadas. Encajan en todas las ruedas de 16" con bujes Star →1966 o bujes 1967-1972 y vienen con las piezas pequeñas correctas. Eventualmente, los casquillos de eje deben de ser modificados levemente.
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