Caja de 4 velocidades para Modelos K y Sportster

Caja de cambios de 4 velocidades para modelos K y Sportster

Con la introducción del motor de bloque, los modelos más pequeños con motor en V recibieron una 4.ª marcha. Las ruedas dentadas están en engranaje constante, pero como la carcasa es estrecha, una rueda dentada puede moverse en el eje principal y otra en el eje auxiliar. Esto significa que esta rueda dentada interviene en tres relaciones distintas según su posición. También por razones de espacio, el eje auxiliar se ha desplazado bajo el eje principal y la caja de cambios es mucho más corta que sus predecesoras. Y por último, pero no menos importante, Harley-Davidson introduce el diseño de casete, ambos ejes están montados en el lado del embrague en una placa común, que puede extraerse de la carcasa como una unidad junto con los ejes, las ruedas dentadas y el mecanismo de cambio. La carcasa permanece instalada en el bastidor.

Al igual que en los modelos W, WL, etc., el embrague se asienta a la izquierda en la rueda dentada de la 4. El embrague se asienta a la izquierda en el piñón de la 4.ª marcha, el piñón de la cadena de la rueda trasera se asienta a la derecha por fuera en el eje principal. La cadena derecha (o correa de distribución) sigue siendo una de las características distintivas de los modelos Sportster hasta el final de la serie de 2021.