Depósitos de gasolina WR de Cannonball
Seleccione variante:
apropiado para Panheads 1948-1965 con cambio de pie (sin alojamiento para la colisa y leva de cambio); volumen: 9 l
apropiado para Big Twin válvulas laterales 1937-1946 con cambio a mano/colisa; volumen: 10 l
apropiado para Big Twin válvulas laterales 1937-1948 con cambio de pie (sin alojamiento para la colisa y leva de cambio); volumen: 10 l
apropiado para Knuckleheads 1936-1946 con cambio a mano/colisa; volumen: 9.5 l
apropiado para Knucklehead 1947 con cambio a mano/colisa; volumen: 9.5 l
apropiado para Knuckleheads 1936-1947 con cambio de pies (sin alojamiento para la colisa y leva de cambio); volumen: 9.5 l
apropiado para Panheads 1948-1965 con cambio a mano/colisa; volumen: 9 l
Precio y inventario:
Referencia
35-199
Precio IVA incl.
1.288,18 €
Disponible
1
Puede ser suministrado inmediatamente del almacén en Würzburg, Alemania
El precio incluye 205,68 € de IVA alemán.
- Depósito de gasolina »WR Style« de Cannonball
- apropiado para Panheads 1948-1965 con cambio de pie (sin alojamiento para la colisa y leva de cambio)
- acero
- volumen: 9 l
- tapón necesario: cierre de bayoneta 1955-1982
- grifo de gasolina necesario: 3/8” NPT
- grifo de gasolina necesario: 3/8” NPT
- Europa
- peso bruto: 4.06 kg
Depósitos de gasolina en estilo Racing para Big Twins. Con respecto a la forma corresponden a los depósitos de los legendarios modelos WR de finales de los años cuarenta y comienzos de los cincuenta; el diseño elegante y lijero junto con el excelente arte artesanal europeo hacen que sea una atracción. Cada set esta completamente hecho a mano. A diferencia del patrón WR original, aquí las dos mitades están hechas para contener gasolina.
Para evitar un vacío antiestético entre el motor y los depósitos, nuestros depósitos WR Style son específicos para cada modelo y se instalan junto al motor, como hechos a medida en vez de universales.
Todos los depósitos de gasolina de W&W se entregan sin pintar ni sellar. Antes de pintar e instalar, hay que tener en cuenta lo siguiente:
- Constantemente recibimos tanques de gasolina estancos tanto de fabricantes como originales.
- La mayoría de problemas suele darse durante o después de la instalación. Es por eso que antes de hacer una prueba de presión y antes de pintar se recomienda montar en bruto sin tensiones para comprobar que todo esta en su sitio. Cualquier modificación en los anclajes del depósito traerá problemas. Mejor usa nuestra selección de piecería.
- Para evitar la corrosión, llena siempre el depósito al máximo o dale un sellante interior cuando vayas a tener la moto parada.
Accesorios:
57-671
Junta de James Gaskets; apropiado para modelos 1936-1982; goma; Ø int. x Ø ext.: 36.5 x 58.5 mm, grosor: 3 mm; reemplaza OEM HD 61111-77; peso bruto: 10 g
Grifos Prism
Grifo pequeño que encaja directamente en la brida NPT de 1/4" o 3/8" del depósito de combustible. Monte uno y su depósito estará siempre impecable. Incluye un conector de manguito de 5/16" de diámetro en un extremo y un filtro en otro. El fabricante recomienda tubos de DI 1/4 " para un ajuste ceñido. Para abrir/cerrar el combustible, solo hay que girar la pieza cilíndrica con las dos ranuras. Sin reserva. Longitud medida sin racor y filtro.
Kits de montaje de depósitos gasolina Big Twin Big Twin 1937-1975
Estos kits contienen las reproducciones exactas de lo necesario para el montaje de los depósitos de origen sobre los chasis de serie.
Tapones de gasolina OEM Style late 1941-1954
Reproducciones de los tapones del depósito "Eaton" de los modelos late 1941 al 1954 con una altura lateral de 18 mm.
Véase también:
Juegos para restauración de depósitos de Tankdoc
Sistema completo de la empresa alemana Busch para limpiar, quitar el óxido y precintar todos los depósitos convencionales de motocicletas. Los eficaces componentes pueden también con las partes de los depósitos fuertemente oxidadas y las grietas ó los pequeños agujeros. Este “precintador” puede utilizarse de 8 a 12 horas varias veces, lo que hace que alcance un 100% de eficacia.
Limpiador y protector interno de depósitos KRM
Antiguamente Kreem, hoy en dia KRM: Recomendado para los viejos depósitos de gasolina cuyo interior esté sucio u oxidado. El Tank Prep. A & B elimina la corrosión y prepara la superficie para la capa de protección (KRM Sealer). Esta capa sirve para taponar las pequeñas fisuras microscópicas (pero no los agujeros) y durante mucho tiempo protege los depósitos de la oxidación.
Depósitos de gasolina/aceite Racing WR Style de Cannonball
Reproducciones auténticas de los tanques originales WR, como fueron utilizados desde 1946 hasta 1952, para los modelos Racer. De esbelta forma y de la desaparición del entrante para la cadena del velocímetro resultó el perfecto look de carrera.
Tapa del depósito Strip de Cannonball
Esta tapa de la carrera es la adecuada para los depósitos WR y estilo WR. Cubre el resquicio entre ambas mitades de los depósitos y todos los cables, tubos de aceite y gasolina por en medio. El montaje trasero debe solucionarse de manera individual.
Chasis rígidos Big Twin de VG
Reproducciones de chasis que se pueden utilizar como recambios originales o como base para construir de cero una Bobber o una Chopper. Las dimensiones y detalles son exactamente iguales a los de fábrica. La mayoría de las piezas fundidas llevan números y marcas en relieve calcados de los originales. El buje de la unidad resorte de síllin está instalado y el tubo del eje de freno incluye casquillos escariados a medida. Cada chasis tiene su soporte para la caja de herramientas adecuado al año de construcción.
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Nuestro equipo de servicio estará dispuesto a ayudarle: Lunes-Viernes 09:00-14:00 CET, Tel.: +34 93 791 49 10, eMail: service@wwag.com