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Estabilizadores de chasis para Flatheads W y WR de 45”/750 cc

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Estabilizadores de chasis para Flatheads W y WR de 45”/750 cc

Referencia

15-898

Precio IVA incl.

491,36 €

Disponible

4

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Puede ser suministrado inmediatamente del almacén en Würzburg, Alemania

El precio incluye 78,45 € de IVA alemán.

Estabilizador
apropiado para Modelos W y WR de 45”/750 cc de 1941-1952
acero, negro, barnizado
largo: 470 mm
Ø 25.4 mm
rosca: 5/8”-11
EE. UU.
peso bruto: 898 g

Estos estabilizadores de chasis para motos Flatheads W & WR de 45"/750 cc sustituyen a las tijas de sillín y ya se utilizaban antiguamente para contrarrestar los esfuerzos y tensiones de las carreras, ya que los chasis a menudo amenazaban con romperse alrededor de la zona de montaje del motor trasero. Esta construcción tubular relativamente ligera con extremos soldados resuelve este problema, ya que el tubo de la tija del sillín está reforzado desde el interior. El estabilizador se inserta en el tubo de la tija de sillín y se sujeta mediante una brida fijada en la parte superior. El tubo se fija desde abajo con un tornillo de 5/8".

Para poder instalarlo, hay que taladrar el chasis por la parte inferior y retirar el casquillo de la tija de sillín.

Véase también:

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La forma de estos manillares está inspirada en la legendaria Tramp I, una moto drag Knucklehead construida por el fundador de S&S George Smith a principios de los cincuenta. Lo más destacado de su diseño es que los tubos llevan los extremos doblados hacia abajo, una característica muy útil para poder encogerse encima del depósito cuando se quiere correr a toda velocidad. La selección incluye manillares para puños espirales originales hasta 1948 y manillares con tubos rectos de 1” en ambos extremos para el uso de puños y puños acelerador a partir de 1974.

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Grava, piedras o animales atropellados, les echen lo que les echen, estos neumáticos son formidables y no le temen a nada. ¿Quiere salir pitando de la ciudad por calles asfaltadas y volver cruzando campos al más puro estilo Steve McQueen? ¿Hacer el cafre compitiendo con los amigos en las pistas de carreras del barrio? ¿O hacer por fin ese viaje al fin del mundo con la tienda de campaña a cuestas que lleva tanto tiempo soñando? Con los neumáticos Baja de Bates todo es posible....

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Ya desde los años sesenta se suelen montar carburadores de válvula redonda de Mikuni en las Harleys. Son resistentes, ajustables y económicos. La versión de 34 mm fue especialmente concebida para los modelos W y G (Servicar) de 750 cc donde sustituyen a los carburadores Linkert de origen, alcanzando un ralentí, un arranque y un par mucho mejores.

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