El carburador legendario que establecía récordes mundiales en los dragsters y los lagos salados: un deber para los puristas ... Diseñado especialmente para los motores Big Bore o Stroker, pero también más potencia en motores de serie. El Streamliner de Easyriders, uno de los más rápidos motores del mundo (530 km/h), estaba equipado con los carburadores de S&S Super B. Filtro de aire y colector de admisión (=Manifold) no están incluidos en la entrega y deben de ser pedidos por separado.

Las series Super E y G están diseñados especialmente para Big Twins y Sportster de H-D. Satisfacen con las exigencias más altas para el montaje en una Harley de potencia alta gracias a la técnica evolucionada de carburador a mariposa: ahora están equipados con una bomba de acceleración que mejora la respuesta notablemente; la entrada ofrece un flujo de la mezcla optimizado gracias a la localización de la boquilla de inyección entre la mariposa y el chiclé principal. Para el arranque en frío y recalentamiento del motor, hay una palanca de reglaje encima de la tapa del filtro de aire; incluso con guantes gordos, esta palanca es fácil de manipular. El tornillo de reglaje de la mezcla está doblado hacia afuera siendo de alcance más cómodo sobre todo debajo de los depósitos Fat Bob. Se nota que los constructores de S&S son unos prácticos.Los carburadores Super E y G son todos mandados con cable doble al igual que los de origen posteriores a 1981. Los cables mando gas no están incluidos y se deben pedir por separado. El filtro de aire Teardrop que está incluido ofrece un 14 % más de permeabilidad del aire entrando que el antiguo filtro Teardrop Super B; la superficie del elemento filtrante ha sido ensanchada en un 19%. - Tanto el carburador como el filtro quedan más cortos para entrar mejor debajo de los depósitos Fat Bob y dejar más espacio a las piernas. En total, se han ahorrado 40 mm de largo comparado con los modelos anteriores.
Los carburadores Super E tienen un venturi de 48 mm y aceptan cualquier motor Big Twin o Sportster, sobre todo en combinación con motores Big Bore y/o Stroker, escapes de aftermarket, árboles de levas más rápidos y demás.

Los carburadores Super E están diseñados especialmente para Big Twins y Sportster de H-D. Satisfacen con las exigencias más altas para el montaje en una Harley de potencia alta. Están equipados con una bomba de acceleración que mejora la respuesta notablemente; la entrada ofrece un flujo de la mezcla optimizado gracias a la localización de la boquilla de inyección entre la mariposa y el chiclé principal. Para el arranque en frío y recalentamiento del motor, hay una palanca de reglaj fácil de manipular incluso con guantes gordos. El tornillo de reglaje de la mezcla está doblado hacia afuera siendo de alcance más cómodo sobre todo debajo de los depósitos Fat Bob. Se nota que los constructores de S&S son unos prácticos.Los carburadores Super E son todos mandados con cable doble al igual que los de origen posteriores a 1981. Los cables mando gas y el filtro de aire no están incluidos y se deben pedir por separado. Los carburadores quedan approx. 40 mm más cortos para entrar mejor debajo de los depósitos Fat Bob y dejar más espacio a las piernas.

S&S prosigue la historia de éxitos de sus carburadores Super E con una edición especial de su Black Series lanzada por primera vez con motivo de su 55 aniversario en 2013. Llama la atención su característico revestimiento negro brillante Enduraguard, resistente al calor y a la corrosión química. Además de su atractivo visual, las versiones Big Bore incluyen venturis especiales que aumentan el flujo en hasta un 7 %. No se ofrecen como kit completo, sino solo como carburador. Así la libertad para adaptarlos a cualquier aplicación custom es total.