Tornillo ventilación de la caja de cambios de PanAm

Las cajas de cambios necesitan un orificio de ventilación. Si no lo tienen o si está obstruido, se acumula presión en la caja de cambios, provocando fugas en las juntas. Harley-Davidson resolvió el problema del respiradero en los modelos de 4 velocidades de la serie Big Twin con un tornillo que tenía un fino orificio ciego a lo largo, que se unía con un orificio transversal igualmente fino en la cabeza del tornillo. Este orificio en forma de L permitía que el interior de la caja de cambios «respirara». Cualquiera de nostoros que haya conducido Harleys antiguas de 4 velocidades durante mucho tiempo sabe por experiencia personal que esta ventilación se ensucia y se obstruye protno o incluso permite que el agua entre el interior de la caja de cambios cuando se conduce bajo la lluvia o se lava.

Esto es imposible con el tornillo respiradero PanAm. Mediante un racor corto y un tubito de goma, el orificio original de 90° se convierte en un giro de 180°. La cabeza avellanada del tornillo PanAm encaja en las tapas originales de 1965 a principios de 1979 o en las tapas de accesorios. Las tapas originales anteriores tenían un ángulo de avellanado más pronunciado. Si no te preocupan los ángulos diferentes, por supuesto también puedes utilizar el tornillo PanAm en tapas de carraca anteriores o en tapones de depósito de combustible.