TWH Flat Track WR Fußrastenhalter
Preis und Bestand:
Artikel №
45-948
Preis
171,09 €
Verfügbar
1
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Der Preis enthält 27,32 € deutsche Steuern und Abgaben.
- Haltesatz »Flat Track WR« von The Wretched Hive
- für Fußraste
- passend für 45”/750 cc Flathead W 1937-1952
- Stahl, parkerisiert
- mit Distanzbuchsen
- USA
- Bruttogewicht: 354 g
Authentische Reproduktion des rechten Fußrastenhalters, wie er an WR Rennmaschinen verwendet wurde. Passt jedoch an alle 45”/750 cc Flatheads der W-Serie und ersetzt dort das Trittbrett.
Erfordert die kurze WR Getriebeöl-Einfüllschraube.
Siehe auch:

Wrecking Crew Tramp I Lenker
Die Form dieser Lenker ist inspiriert von Tramp I, dem legendären Knucklehead Drag Bike von S&S Gründer George Smith. Sie haben die charakteristischen, heruntergezogenen Enden, welche im Rennsport oder bei sonstigen Vollgasfahrten den entscheidenden Vorteil bringen können. Zur Auswahl stehen Lenker für originale Drehgriffe bis 1948 und Lenker, bei denen die Lenkerrohre auf beiden Seiten glatt und durchgehend zöllig ausgeführt sind, für die Verwendung von Griffen und Gasarmaturen ab 1974.

WR Style Hinterradschutzbleche für 750er Modelle
Authentische Reproduktion des Hinterradschutzbleches wie es die Factory an WR Racern verwendete. Mit gechopptem Heck und bis zur Sicke abgeschnittenen Seiten. Perfekt für das nächste Bobber oder Scrambler Projekt.

Cannonball WR Style Racing Benzin- und Öltanks
Authentische Reproduktionen der originalen WR Tanks wie sie an den gleichnamigen Production-Racern der Baujahre 1946-1952 verwendet wurden. Die schlanke Form und der Wegfall der Einbuchtung für die Tachokonsole ergeben den perfekten Rennsport-Look.

The GasBox WRTT Racer Schalldämpfer
Original am Flathead Straßensport-Modell, der WRTT. Eigentlich gar kein Dämpfer, da völlig offen und ohne Zusatzdämpfer nur für die Rennstrecke geeignet.

Truett & Osborn Stroker Schwungscheiben für 750er Flatheads
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum! Mit diesen Stroker-Schwungscheiben, die den Serien-Hub auf 4.5” steigern, spannt die kleine Flatty mal so richtig die Muskeln an und zwar auf glatte 900cc. Da kommt Leben in den Seitenventil-Keller, aber hallo. Es sind spezielle Stroker-Kolben erforderlich, die ebenfalls angeboten werden. Montage und Einbau sind nicht ganz einfach, denn die Schwungscheiben müssen gewuchtet werden, und das Motorgehäuse und die Zylinder müssen bearbeitet werden. W&W empfiehlt daher, eine erfahrene Werkstatt aufzusuchen. Zur Auswahl stehen:...

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