Classic Springer Gabeln
Variante wählen:
»offset«; passend für Big Twin late 1946-1949; schwarz, kunststoffbeschichtet, verchromte Federn; Lenkkopfachse Neigung (Rake): -3° offset; Achse-Ø: 17.5 mm; ersetzt OEM HD 2601-46 und 45515-46
»inline«; passend für Big Twin 1936-early 1946; schwarz, kunststoffbeschichtet, verchromte Federn; Lenkkopfachse Neigung (Rake): 0° inline; Achse-Ø: 17.5 mm; ersetzt OEM HD 2601-36 und 45515-36
Preis und Bestand:
Artikel №
01-685
Preis
2.380,00 €
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10
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Der Preis enthält 380,00 € deutsche Steuern und Abgaben.
- Springer Gabel »Classic offset«
- passend für Big Twins U,E,F Modelle 1936-1984 / Big Twin late 1946-1949
- Stahl, schwarz, kunststoffbeschichtet, verchromte Federn
- Länge: 19”
- Lenkkopfachse Neigung (Rake): 0° inline
- Lenkkopfachse Neigung (Rake): -3° offset
- Lenkkopfachse Gewinde innen: 3/4”-14
- Lenkkopfachse Gewinde aussen: 1”-24
- Achse-Ø: 17.5 mm
- Über-/Unterlänge: Serie
- ersetzt Harley-Davidson Ersatzteil-Nummer HD 2601-46 und 45515-46
- Polen
- Bruttogewicht: 19.97 kg
Reproduktionen der H-D Springer-Gabel, wie sie original an Big Twins 1936-49 verwendet wurde. Mit geschmiedeten Holmen und Verbindungsstücken, sodass sie von der Stabilität und Lebensdauer her dem Original in nichts nachstehen.
Geeignet sowohl als Originalersatz für Restaurierungen, als auch Komponete eines Projekt-Bikes.
- Schutzblech- und Bremsankeraufnahme für Trommelbremse wie bei der OEM-Vorlage.
- Länge 19 Zoll von Mitte Radachse bis Auflage unteres Lenkkopflager.
- Lenkkopfstange mit Zentrierring (bitte separat bestellen) passt für Kugellager ab 1936.
- Lenkkopfstange mit zwei Ø1” Lagerstellen für die Verwendung mit Kegelrollen-Lagern ab 1949 und zwar ohne jede Modifikation. Sie sind nicht gebohrt für das Lenkkopfschloss 1948→.
Innengewinde am oberen Ende der Holme
Um Custom-Lenkerrisers befestigen zu können, haben die Holme am oberen Ende ein M20x1.5 Innengewinde für Adapter mit Gewindebolzen oder Verschlussschrauben (separat lieferbar) - eine super Maßnahme seitens des Herstellers, die viel Arbeit erspart.
Inline vs. Offset
Classic Springer Gabeln gibt es für verschiedene Lenkkopfwinkel (rakes).
- Ursprünglich lagen die beiden seitlichen Gabelholme und die Lenkkopfachse in einer Ebene, diese Bauart heißt "inline", der Rake ist 0°. Das trifft für alle 750er Springergabeln 1936-1958 zu und für alle Big Twin Gabeln 1936-1945.
- Bei den Big Twin Rahmen wurde 1946 der Lenkkopfwinkel größer (30°). Damit die Gabeln den gleichen Anstellwinkel behielten, wurde die Lenkkopfachse gegenüber den seitlichen Holmen um 3° nach hinten geneigt. Diese Bauart nennen wir nach ihrem Rake Offset -3° und sie war original an den Big Twins 1946-1948.
- Damit der Lenkkopf bei ≥+8” überlangen Gabeln nicht so hoch und steil steht, dass man nicht mehr lenken kann, werden diese Gabeln mit einem positiven Rake gefertigt, d.h. der Lenkkopf ist gegenüber den seitlichen Holmen nach vorne geneigt. Diese Bauart nennen wir nach ihrem Rake Offset +3°.
Die Skizze verdeutlicht die Stellungen der Rohre zueinander aus der Sicht des Fahrers, wenn er auf dem Hobel Platz genommen hat. So wird auch klar, warum es drei verschiedene Gabelbrücken- bzw. Lenkertypen geben muss für Classic Springer Gabeln.
Ersatzteile:
Cooper Smithing Co. Springergabelholme
Durchgerostet, abgeknickt, abgeschnitten - originale Springergabeln, die man so auf Teilemärkten findet, haben leider oft eines oder mehrere dieser Probleme. Cooper Smithing Co. hat sich der Sache angenommen und mit diesen sauber gefertigten Holmen für die Hauptgabel in Originallänge eine Möglichkeit geschaffen, maladen Gabeln ab 1940→ neues Leben einzuhauchen. Zwei ovale Buchsen, die in die Holme gesteckt werden helfen beim Ausrichten der Holme und stabilisieren die Schweißung. W&W empfiehlt diese Arbeit von einem erfahrenen Profi in einer Werkstatt erledigen zu lassen.
Rocker-Sätze für Classic und I-Beam Springer Gabeln
Federführung
Bremsankeraufnahme
Bremsankeraufnahme, die als Originalersatz oder als zusätzliche Aufnahme rechts für Doppelscheibenanlagen verwendet wird. Muss angeschweißt oder angelötet werden.
Zubehör:
Cannonball Achse für Springer-Gabeln 17 mm
Spezial-Achse für Classic Springer-Gabeln mit 17 mm Durchmesser, die mit Custom-Rädern verwendet werden kann, insbesondere für Cannonball MAG-12 Räder.
Bates Schutzblechhalter
Sehr gelungene Lösung um ein kleines Custom-Schutzblech an Classic Springergabeln nah am Vorderreifen von 19” oder 21” Rädern zu montieren. Durch das ausgeklügelte Design dieser Klemmen bleiben nur zwei winzige Madenschrauben sichtbar. Die Montage auf der Federgabel ist eine Angelegenheit von wenigen Minuten. Der Lochabstand der Halter beträgt 65 mm, bei einer maximalen Breite für das Schutzblech von 120 mm. Mit dem Serienblech der FXSTS hat man eine komplette Anschraublösung. Zur Auswahl stehen Klemmen für originale Springer-Gabeln und für W&W Classic Springer und I-Beam Gabeln.
Lagereinstellmuttern für Classic Springer Gabeln
Genaue Reproduktionen der Lagereinstellmuttern mit aufgepresstem Staubschild für Classic Springer Gabeln. Die Versionen für Timken Lager haben an der Unterseite eine flache Anfräsung.
Lenkkopflagerschalen und -ringe für Kugellager →1977
Acorn Steuerkopfmuttern
Harley-Davidson Springergabeln — also die klassischen, die an Knuckleheads und 750er Modellen verbaut waren, und die Concours Gabeln von The Cyclery — haben eine hohle Lenkachse. Durch die wird die Gewindestange des serienmäßigen Lenkungsdämpfers verbaut. Was nun, wenn man den Lenkungsdämpfer nicht hat oder nicht verbauen will? Die Montage dieser Hutmuttern von Colony erspart es einem zumindest, mit dem Loch im Steuerkopf herumprötteln zu müssen....
Bates Riser-Adapter
Adapter, um Custom-Riser direkt auf die Gabelholme der Springer-Gabel zu schrauben, vorausgesetzt diese besitzen ein M20x1,5 Innengewinde. Müssen mit oberer Custom-Gabelbrücke verwendet werden, die neben der Funktion der Stabilisierung der Gabel auch eine Auflage für die Riser bietet, um Biegungskräfte auf den Adaptern zu vermeiden.
Lenkungsdämpferkits Springergabel
Die etwas nervöse Lenkung von Springergabel-Bikes lässt sich mit einem dieser Reibungsdämpfer deutlich beruhigen. Für die Montage müssen Lenkkopfachse und Rahmen dem Original entsprechen. Lieferung erfolgt jeweils komplett einbaufertig.
Bike Station Stoßdämpfer für Classic Springer Gabeln
Diese kleinen Öl/Gas-Stoßdämpfersysteme ersetzen die inneren Gabelfedern und die Gleitstangen der vorderen Hilfsgabel von originalen Springer-Gabeln. Sie unterstützen die äußeren Spiralfedern und verleihen so der ganzen Gabel deutlich verbesserte Federungseigenschaften.
LeBeeF Halter für Springer Gabeln
Sauber verarbeitete Halterung zum Anbau von Custom Scheinwerfern an Springer-Gabeln 1936-1957 sowie die W&W VL-Style Gabeln. Wird einfach an die Federgabel geschraubt und zwar durch die beiden Löcher für die unteren Halter der Ride Control bzw. des Monroe-Stoßdämpfers.
Nacell Verschlussschrauben für Classic Springer Gabeln
Custom-Verschlussschrauben für Repro Springer Gabeln mit Gewinde am oberen Ende der Holme. Passen an alle W&W Classic Springer und Cannonball I-Beam Gabeln mit Gewinde am oberen Ende der Holme.
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