Stößel-Führungen für Flatheads
Variante wählen:
für hinteren Zylinder; passend für Big Twin Flatheads 1930-1938, 45”/750cc Flatheads 1929-1973; ersetzt OEM HD 18606-30
für vorderen Zylinder; passend für Big Twin Flatheads 1930-1938, 45 cui./750 ccm Flatheads 1929-1973; ersetzt OEM HD 18605-30
für vorderen Zylinder; passend für Big Twin Flatheads 1930-1938, 45”/750cc Flatheads 1929-1973; mit Dichtung; ersetzt OEM HD 18605-30
für hinteren Zylinder; passend für Big Twin Flatheads 1930-1938, 45”/750cc Flatheads 1929-1973; mit Dichtung; ersetzt OEM HD 18606-30
für vorderen und hinteren Zylinder; passend für Big Twin Flatheads 1939-1948; ersetzt OEM HD 18611-39 und 18612-39
Preis und Bestand:
Artikel №
64-392
Preis
64,08 €
Verfügbar
0
Vorübergehend kein Lagerbestand
Der Preis enthält 10,23 € deutsche Steuern und Abgaben.
- Stößel-Führung
- für hinteren Zylinder
- passend für Big Twin Flatheads 1930-1938, 45”/750cc Flatheads 1929-1973
- Gusseisen, Guss-Finish
- ersetzt Harley-Davidson Ersatzteil-Nummer HD 18606-30
- Bruttogewicht: 168 g
Präzise Reproduktionen der Stößel-Führungen des vorderen und hinteren Zylinders, wie sie an Big Twin und 45 cui./750 ccm Flatheads verwendet werden.
Erfordern u.U. das Fertighonen auf das Maß der jeweiligen Stößel.
Ersatzteile:
87-063
Schraube; für Stößel-Führungen; Stahl, parkerisiert; Linsensenkkopf mit Schlitz; Gewinde: 1/4”-24; Länge: 13/16 ” (21 mm); ersetzt OEM HD 2329; Bruttogewicht: 10 g
57-469
Dichtung von James Gaskets; für Stößel-Führung; passend für 45 cui/750cc 1937-1973, Big Twin Flathead 1937-1948; Papier; ersetzt OEM HD 18631-30; Bruttogewicht: 10 g
Siehe auch:
Andrews Nockenwellen U Modell Flathead
Diese Ersatz-Nockenwellen für Big Twin Flatheads der U-Baureihe sind weitgehend baugleich mit den originalen Vorlagen, jedoch wurden die Nockenprofile computergestützt optimiert.
Abzieher für Stößel-Führungen
Prima Werkzeug um widerspenstige Stößel-Führungen aus dem Gehäuse zu ziehen. Einfach aufschrauben, Schraube eindrehen und schon geht das los.
Alu-Zylinderköpfe
Zylinderköpfe für Seitenventiler Motoren aus Aluminium. Bei luftgekühlten Motoren ist Material, das Wärme gut ableitet, von enormer Wichtigkeit. Staut sich die Wärme, führt das zu Leistungseinbußen. Höhere Verdichtung soll eigentlich mehr Leistung produzieren. Höher verdichtete Motoren laufen aber heißer. Deshalb hat Harley-Davidson ab 1940 die höher verdichteten Seitenventiler (5:1 und mehr, Standard war 3,6:1 - 4,5:1), mit Zylinderköpfen aus Aluminium ausgerüstet. Aluminium hat eine bessere Wärmeableitung als Grauguss. Die angebotenen Köpfe kommen paarweise.
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