Springer Umbau von Trommel auf Scheibe

Cannonball SpringBrake Kits für Classic Springer Gabeln

Mist! Schon wieder an der Bar vorbeigerollt!
Wer auf der Suche nach deutlich mehr Bremsleistung ist, sollte einen Wechsel von der klassischen Trommelbremsanlage auf eine Scheibenbremse in Erwägung ziehen.
Nach ausgiebigen 3D-Simulationen am Rechner und unzähligen Testkilometern auf jeglichem Terrain können wir nun zu Recht behaupten, dass diese Bremse unsere hohen Anforderungen erfüllt.
Mit diesem Umbaukit von Cannonball kann man Big Twin, Servi-car oder WLC Springergabeln von Trommelbremse auf Scheibenbremse umrüsten. Im Kit enthalten sind ein Doppelkolben-Bremssattel mit Belägen, Bremssattelhalter, 10” Bremsscheibe, Bremsanker, Radnaben-Adapter und alle Kleinteile für die Endmontage. Bremsleitungen und Lenkerarmatur gehören nicht zum Lieferumfang und müssen separat geordert werden.
Für Kits, die ohne Achse geliefert werden, passt die originale (Artikeldetails beachten).

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Bremsankerbolzen für Cannonball SpringBrake Übergröße

Bremsankerbolzen in Übergröße für verschlissene Bremsankeraufnahmen an originalen Springergabeln.

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Ersatzteile

Trommelbremsen in Springer Gabeln durch Scheibenbremsen ersetzen

Die Verzögerungswerte der vorderen originalen Bremsen von Harley-Davidson Motorrädern mit Springergabeln sind jetzt nicht wirklich beeindruckend. Für diejenigen, die sich hier deutlich mehr Bremsleistung wünschen, gibt es von Cannonball Umbau-Kits, mit denen von Trommelbremse auf Scheibenbremse umgerüstet werden kann. Gerade die Cannonball-Kits zeigen, dass eine Springergabel bei richtiger Auslegung der Komponenten durchaus einer 11.5” Bremsscheibe gewachsen ist. Und aus Erfahrung wissen wir ja, dass die Verzögerungswerte von Scheibenbremsen mit dem Scheibendurchmesser wachsen.

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