Komplette S&S-Motoren

Du hast ein Custom-Projekt im Keller oder in der Garage und es fehlt noch der Motor? Dann bist du hier richtig: wir bieten Knucklehead, Panhead, Shovel, Evo, mit verschiedenen Hubräumen und von S&S aus Neuteilen zusammengeschraubt.

Anderes Szenario. Der jüngst erworbene Garagen-Neuzugang schwächelt, man macht den Motor auf und erlebt dann die Überraschung: die Pleuel wackeln, die Lager haben erhebliches Spiel, die Kolben sind aus Moskwitsch-Beständen und haben unterschiedliche Durchmesser, undichte Ventile aus Weiß-der-Geier-woher verhindern ordentliche Verdichtung. Kurz, es fehlt an allen Ecken und Enden. Da kommt der Komplett-Motor von S&S doch gerade recht!

Die Befestigungspunkte sind wie bei Originalgehäusen. Wählt man eine Ausführung mit längeren Zylindern, muss man bei den 4-Gang-Rahmen darauf achten, dass die Kipphebel-Abdeckungen nicht mit dem Rahmen ins Gehege kommen. Kleinere Fräsarbeiten sind an dieser Stelle einzukalkulieren. Unspektakulär, aber es soll hier erwähnt sein.

Proven Performance

Nach einem Hersteller von High Performance Motoren befragt, nennt die Mehrzahl der Enthusiasten amerikanischer V Motoren den Namen S&S. Die Motoren befeuern immer noch mehr Custom-Bikes als alle anderen zusammen und sie waren für uns immer erste Wahl, wenn es darum ging, Standard-Maschinen zu mit einem Plus an Power und Performance aufzuwerten. Die doch teilweise recht zahmen Serien-Harleys werden so im Handumdrehen zu respekteinflößenden Muscle-Bikes. S&S fasst das in ihrem Leitspruch "Proven Performance" sehr treffend zusammen.

Die typischen Stroker-Motoren der 60er und 70er Jahre waren im Vergleich zu heute eher grobschlächtige Aggregate und begründeten den Ruf von hoher Unzuverlässigkeit und geringer Lebensdauer. Aber das ist lange her und S&S hat in seiner Firmengeschichte große Fortschritte gemacht, nicht nur hinsichtlich Leistung, sondern auch in Bezug auf Zuverlässigkeit und Laufleistung.

Doppelte Leistung bei gleicher Lebensdauer wie ein Originalmotor - geht das?

Die Leistung ist leider davon abhängig, welche Restriktionen - ja nach Land - bei Luftfilter und Auspuffanlage eingehalten werden müssen, um nicht zu viel Aufmerksamkeit seitens der "Autoritäten" auf sich zu ziehen. Lebensdauer geht auch, die verwendeten Materialien geben das her. Wer sich beim Einfahren vornehm zurückhält und den Motor auf seine Dienstjahre mit Verstand vorbereitet und dann den S&S Motor wie jeden anderen nur dann richtig fordert, wenn er ordentlich warm gefahren ist, ist auf dem besten Weg zu langer Haltbarkeit. Antwort auf die Frage in einem Satz: Der Kauf eines werksmontierten S&S Motors ist in unseren Augen der sicherste Weg, dieses Ziel zu erreichen.

Woher weiß man, dass man einen echten S&S Motor hat?

Alle Komplett-Motoren von S&S kommen mit einem Zertifikat, das bestätigt, dass es sich um "The Real Thing" handelt. Wenn dieses Zertifikat fehlt, sollte man davon ausgehen, dass das Aggregat nicht bei S&S in Viola WI, USA montiert wurde. Das Zertifikat gehört zum Motor wie der Fahrzeugschein zum Moped. Beim Weiterverkauf der Harley gibt der vetrauenswürdige Verkäufer das Zertifikat mit.

Gibt es Leistungsdatenblätter zu S&S Motoren?

Die Leistung, die der einzelne Motor abgibt, ist von Teilen wie Luftfilter und Auspuff abhängig. Ein Datenblatt kann nur für eine spezifische Konfiguration erstellt werden. Wer Leistungsdaten für die Zulassung braucht, muss deshalb auf einen Prüfstand. Wer den Hubraum für die Steuer braucht, schaut im Zertifikat.