S&S V80-Series Evo Style Motoren
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schwarz, kunststoffbeschichtet
blank
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Artikel №
69-265
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8.502,48 €
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- Motor »V80 Evo Style« von S&S
- Stahl / Aluminiumguss, schwarz, kunststoffbeschichtet
- Hub: 4-1/4 ”
- Bohrung (Nennmaß): 3-1/2 ”
- 80 in³
- Kompression: 8.4 : 1
- Nockenwelle: 508
- ohne Vergaser
- ohne Alternator
- USA
- Bruttogewicht: 65 kg
Der S&S V80 Motor ist eine solide Performance-Lösung für Fahrer, die den Evo-Hubraum bevorzugen, aber auf zusätzliche Zuverlässigkeit und Technik setzen möchten. Mit identischem Hubraum und identischen Abmessungen wie der Harley-Davidson Evolution Serienmotor passt der V80 problemlos in originale Rahmen.
Die Leistung wird durch die S&S 508 Nockenwelle, 585 Ventilfedern und S&S High Flow Zylinderköpfe gesteigert. Der Motor wird aus den gleichen hochwertigen Materialien gefertigt wie die größeren S&S Motoren, was die Langlebigkeit unterstützt.
Der V80 ist lieferbar im Aluminium-Guss-Finish oder mattschwarz pulverbeschichtet. Kipphebelgehäuse und Steuerdeckel-Cover sind verchromt, wodurch der Motor auch optisch aufgewertet wird.
Hinweise zur Ausstattung:
- Vergaser und Zündung sind nicht im Lieferumfang enthalten, vorhandene Komponenten können weiterverwendet werden.
- Alle Evo-Manifolds mit Standardlänge passen an die Zylinderköpfe.
- Der Motor ist EFI-kompatibel, erfordert jedoch zusätzliches Einspritz-Hardware-Modul und Kalibrierung.
Zubehör:
65-205
Drosselklappen-Vergaser »Super E« von S&S; passend für Big Twin Evolution 1993-1999; Aluminiumguss; mit Manifold, Luftfilter, Kleinteile; mit .0295 Teillastdüse & .070 Hauptdüse; USA; Bruttogewicht: 3.25 kg
S&S HI-4N Zündanlage
Das S&S HI-4N Zündsystem für Harley-Davidson Motoren vereint kompakte Bauweise mit umfangreichen Features für Oldtimer und modernisierte Big Twins. Mit vier Schrittschaltern lassen sich Betriebsmodus, Zündkurve und Drehzahlbegrenzer (1.500–9.900 U/min) präzise einstellen – ideal für Big Twin Modelle (1970–1999) und Sportster Modelle (1971–1990). ...
Dyna S -Zündanlage
Die Dyna S Zündung von Dynatek passt in alle Nockenwellendeckel von Big Twins 1970-1999 und Sportster 1971-2003. Sie kann als elektronischer Ersatz der originalen Unterbrecherkontakte mit Kondensator verwendet werden oder als Ersatz defekter Late Shovel oder Evo-Steuergeräte. Modelle mit originaler Elektronikzündung brauchen zusätzlich einen Ausrückmechanismus. Die Dyna S Zündung schaltet viel präziser als mechanische Kontakte. Einmal richtig eingestellt, ist sie wartungsfrei. ...
Dyna 2000i Zündanlage
Die programmierbare Dyna 2000i Zündanlage passt in jeden 1200er oder 1340er Late-Shovel- oder Evo-Nockenwellendeckel und auch bei Sportster 1970-2003. Man benötigt zusätzlich nur den kleinen Rotor aus Blech und eine Evo-Zündspule mit knapp 3 Ohm — falls man das nicht schon hat. Die Dyna 2000i ersetzt Kontakt- oder originale Elektronikzündungen und bietet dabei noch ein paar sehr willkommene Zusatzfeatures....
Spyke Ladesystem
Dieses Ladesystem für Harley-Davidson verfügt über einen Rotor aus geschmiedetem Stahl mit verlängerter Verzahnung, die einen stabilen Sitz auf der Sprocket Shaft gewährleistet. Die vollständig gekapselten Magnete sind dauerhaft gegen Vibrationen geschützt und erhöhen die Zuverlässigkeit des Ladesystems. Das Kit enthält einen High-Performance-Stator, einen schwarzen Spannungsregler und alle erforderlichen Komponenten für den Einbau in Big Twin Modelle. Nach der Installation liefert das System eine erhöhte Leistung von 32 Ampere, wie sie ab 1989 bei einigen Modellen verfügbar war. Es ist besonders geeignet für Harley-Davidson Motorräder mit umfangreicher Zubehör-Ausstattung, zusätzlichen elektrischen Verbrauchern oder LED-Beleuchtung.
Accel Ladesystem für Shovelhead und Evolution
Komplettes Ladesystem von Accel mit einem Lectric Rotor, bei dem die Magnete in einer Edelstahlabdeckung eingelassen sind. Die Rotornabe ist verstärkt und benötigt im Regelfall keine Distanzscheiben
Evolution CV Ansaugstutzen
Aluguss-Manifolds für Evolution-Motoren mit CV-Vergaser.
Siehe auch:
PanAm Full-Synth Öl SAE 20W-50
Unser Premium-Öl. 100% synthetisch, für den uneingeschränkten Gebrauch in Motoren, Primärantrieben mit Nasskupplung und für Getriebe. Besser für Motor, Kupplung und Schaltbarkeit. Weniger Reibung und Verschleiß. Hochleistungsöl nach API SL.
PanAm Öl SAE 20W-50
Unser klassisches, universelles Mehrbereichs-Motoröl, ganzjährig einsetzbar, auch für stark belastete Motoren. Hochleistungsöl gemäß API SL.
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