Ein altes Problem an Tanks von Klassikern sind undichte Benzinhähne, meist wegen Verzug und schlechter Flucht der Einzelteile. Das ist schwer zu beheben und auch nicht ganz ungefährlich. Dieser authentisch aussehende Umbaukit für die durch den Tank reichenden Benzinhähne von 1940-1965 löst dieses Problem einfach und schnell. Der Einsatz ersetzt den originalen Ventilsitz und hat an der Unterseite ein 1/8” NPT, 1/4” NPT oder 22 mm Gewinde für "normale" Benzinhähne. Die Crossover-Leitung kann beibehalten werden, das Gestänge durch den Tank entfällt. Eine mitgelieferte Kappe verschließt den Tank an der Oberseite. Schluss mit der Benzinpfütze unter dem Bike!

Mit diesem Adapter kann man die serienmäßigen starren Leitungen gegen moderne 1/4” oder 5/16” ID Gummileitungen tauschen.

Adapter, um 1/4” ID Gummi- oder Edelstahlschläuche am Anschluss des Benzinfilters von Linkert-Vergasern zu befestigen.

Umrüstkit für originale Fat Bob Tanks mit Zugstangen-Benzinhahn der Baujahre 1940–1965, wenn statt der starren Leitungen Gummi- oder Edelstahlschläuche benutzt werden sollen. Nach der Montage können Schläuche mit 1/4” ID zwischen den Tankhälften und unten am Benzinhahn befestigt werden. Ein Anschluss für den Vergaser gehört nicht zum Lieferumfang und muss separat geordert werden.

Der Kit ist mit oder ohne Spezialwerkzeug erhältlich. Der Kit mit Spezialwerkzeug beinhaltet Reparaturteile für drei Pingel Power-Flo Benzinhähne (nicht für Guzzler). WW 36-240 enthält nur Dichtungen, Benzinfilter und Kleinteile zum Überholen von einem Benzinhahn. Inklusive detaillierter Reparaturanleitung.

Eingeführt mit den 2000er Deuce-Modellen, wurde der Adapter auf einer ganzen Reihe von Vergasermodellen der Softail und Touring-Baureihen bis 2006 für den Benzinhahn verwendet. Er kann natürlich auch dazu genommen werden, Einspritzermodelle der Jahre 2000-2010 auf Vergaserbetrieb umzurüsten.

Ermöglicht die Installation eines Benzinhahnes mit 3/8” NPT Außengewinde an einen Benzintank mit 22 mm Außengewinde.

Großvolumige Motoren überfordern originale Einspritzsysteme, die dann einfach nicht mehr genügend Treibstoff liefern. Mit diesem Kit von Pingel kann man 1995–2001 H-D Einspritzmodelle mit Magneti Marelli Systemen auf Vergaser umrüsten. Er ersetzt die serienmäßigen Anschlüsse und ermöglicht die Verwendung von 22 mm High Flow Benzinhähnen (z.B. Pingel) zur Versorgung aller gängigen Zubehör-Vergaser.

Mit diesem Kit von Pingel kann man H-D Einspritzmodelle mit Delphi Systemen auf Vergaser umrüsten. Er ersetzt die serienmäßigen Anschlüsse und ermöglicht die Verwendung von High Flow Benzinhähnen (z.B. Pingel) zur Versorgung aller gängigen Zubehör-Vergaser.

Adapterplatte, die anstelle der Benzinpumpe an Tanks von EFI Sportster ab 2007 geschraubt wird. Danach können herkömmliche 22 mm Benzinhähne und Vergaser montiert werden.