Andrews

Andrews Close Ratio 1. Gang Rädersatz

Dieser Zahnradsatz bietet sportliche "Close Ratio"-Übersetzung für den 1. Gang. Man gewinnt damit etwa 11 km/h.

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Andrews Close Ratio 5-Gang Rädersatz

Kompletter Rädersatz, bestehend aus allen Ritzeln, Haupt- und Nebenwelle.

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Andrews Nockenwellen U Modell Flathead

Diese Ersatz-Nockenwellen für Big Twin Flatheads der U-Baureihe sind weitgehend baugleich mit den originalen Vorlagen, jedoch wurden die Nockenprofile computergestützt optimiert.

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Andrews Nockenwellen Knucklehead

Seit Jahrzehnten bewährt - Knucklehead Nockenwellen von Andrews, die problemlos in 1936-1947 OHV Motoren eingebaut werden können.

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Andrews Nockenwellen Panhead und Early Shovelhead

Die Wellenprofile werden auf Computern berechnet und die Wellen anschließend aus einer hochwertigen Stahllegierung präzise gearbeitet.

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Andrews Nockenwellen Late Shovelhead

Vom Originalersatz für Knucklehead und Panhead bis zur Drag Strip-Nockenwelle werden unsere Andrews Nockenwellen jeder Anforderung gerecht. Jede Welle wird auf Computern berechnet und aus einer hochwertigen Stahllegierung präzise gearbeitet. Ein Leistungsbeweis ist der Streamliner von Easyriders, dessen Geschwindigkeits-Weltrekord für Motorräder über 322mph (515km/h) mit Andrews-Nockenwellen erzielt wurde.

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Andrews Nockenwellenräder

Nockenwellenantriebsräder in Untermaß oder Übermaß für alle Panhead und Shovelhead Wellen. Im Allgemeinen zeugt ein heulendes Geräusch auf der Antriebsseite von zu engem, laute, rasselnde Steuerräder von zu großem Spiel zwischen Nockenwellenstirnrad- und Pinion Gear. Diese Probleme können durch Einbau eines kleineren bzw. größeren Ritzels behoben werden.

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Andrews Nockenwellen Evolution Big Twin

Der Big Twin Evolution Motor ist bestens geeignet für den Einbau einer schärferen Nocke. Durch das Zylinderkopfdesign und Hydraulik-Lifter sind Drehzahlen bis 6000 U/min und mehr auch mit Original-Ventilfedern kein Problem. Es sollten jedoch einstellbare Stößelstangen verwendet werden.

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Andrews Nockenwellen Twin Cam mit Steuerkette

Motoren der Twin Cam-Generation reagieren auf Grund ihres Konzeptes – große Bohrung, kurzer Hub – sehr positiv auf Performance-Nockenwellen. Für serienmäßige Harleys ist mit den Nockenwellen-Sets von Andrews der Vorstoß in bisher nicht erreichte Leistungsregionen möglich. Diese Nockenwellen-Sets können in Vergaser- und in EFI-Motoren verwendet werden und funktionieren mit originalen Hydraulikstößeln. Die Stoßstangen jedoch müssen gegen einstellbare getauscht werden.

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Andrews Steuerkettenräder für Twin Cam

Um Stabilitätsproblemen mit den originalen Stirnrädern entgegenzuwirken, empfehlen wir die Verwendung der verstärkten 34 Zähne-Steuerräder von Andrews, welche separat angeboten werden.

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Andrews Close Ratio Rädersätze einzelne Gänge

Komplette Auswahl an Getriebekomponenten von Andrews. Warum Andrews Getriebeteile? Andrews verwendet die besten Materialien für Zahnräder und Wellen, außerdem sind die Oberflächen spezialbehandelt, um die Schaltvorgänge schneller und weicher zu machen. Daraus resultiert eine wesentlich höhere Lebensdauer aller Getriebekomponenten. Es ist kaum zu glauben, wie gut sich Bikes mit Andrews Gears fahren lassen, bis man selbst den Unterschied gespürt hat!

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Andrews Sportster Getriebeteile

Unsere vollständigen Zahnradsätze enthalten alle benötigten Ritzel, um ein 4-Gang-Getriebe der Harley-Davidson Sportster Modelle fachgerecht zu überholen. Neben den serienmäßigen Übersetzungen bieten wir auch „Close Ratio“-Sets an, die durch eine längere Eingangszahnrad-Paarung eine sportlichere Schaltcharakteristik ermöglichen. Das Standard-Set hat ein Eingangszahnrad-Verhältnis von 18/26 (1:1,444), während das Close-Ratio-Set mit 17/27 (1:1,588) für eine engere Gangabstufung sorgt. Der 4. Gang bleibt in beiden Varianten bei der serienmäßigen Übersetzung von 1:1. Diese Zahnradsätze sind optimal geeignet für die Getriebeüberholung und Leistungsoptimierung von Harley-Davidson Sportster Motorrädern und garantieren passgenauen Ersatz mit hoher Belastbarkeit.

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Andrews Close Ratio Rädersätze komplett

Für die Restaurierung verbrauchter 4-Gang Originalgetriebe oder den Neuaufbau von Custom-Getrieben für Knuckleheads, Big Flatheads, Panheads und Shovelheads von 1936-1976. Mit einem Andrews 4-Gang-Rädersatz erhält man neben gesteigerter Lebensdauer, verbessertem Schalten und insgesamt ruhigerem Lauf, auch optimierte, sog. Close Ratio Übersetzungen für eine verbesserte Performance. Jeder Rädersatz enthält alle Ritzel, zwei Schaltkupplungen und zwei Schaltgabeln. Wellen und Kleinteile müssen separat bestellt werden.

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Andrews Nockenwellen für Sportster

Scharfe Nockenwellenkits für Sportster-Motoren. Die meisten der von uns geführten Nockenwellen können ohne weitere Modifikationen eingebaut werden. Kits für 1981–84 Motoren haben an der #4 Nocke keinen Antrieb für den Drehzahlmesser. Nockenwellen für 1991 Evolution Sportster können mit den originalen nicht-einstellbaren Stößeln gefahren werden.

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Andrews Stoßstangen für Shovelhead

Diese Kits für Shovelhead Big Twins 1966-1984 ersetzen die originalen Stoßstangen. Sie werden ebenfalls mit Hydro-Einheiten gefahren, sind jedoch wesentlich belastbarer.

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Andrews Stoßstangen für Evolution Big Twin

High Performance Stoßstangen-Kits aus superleichtem Aluminium oder hochfestem Chrome-Moly Stahl. Beide Materialien sind hoch belastbar, daher hervorragend für Motoren mit scharfen Nocken geeignet.

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Andrews Stoßstangen für Sportster

High Performance Stoßstangen-Kits für Sportster-Modelle, welche für Hot Rod Sportster empfehlenswert sind, besonders in Verbindung mit scharfen Andrews Nockenwellen.

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Andrews EZ-Install Stoßstangen Kit für Twin Cam

Der Einbau schärferer Nockenwellen erfordert einstellbare Stoßstangen um den unterschiedlichen Nockenhub und/oder Grundkreis ausgleichen zu können. Andrews bietet hier gleich zwei Alternativen, die erste aus Aluminium, die zweite aus Chrom-Moly gefertigt. Der Einbau ist völlig problemlos, da weder der Tank abgebaut, noch die Rockerbox geöffnet werden muss.

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Andrews Mess-Stifte

Präzisionsstifte zur exakten Ermittlung des Pinion Gear Durchmessers. Lieferbar in zwei Stärken. Die .105“/2.67 mm Pins sind für Modelle bis 1989, die .108“/2.74 mm für Modelle ab 1990. Jeweils paarweise, da zur Messung immer zwei Pins benötigt werden.

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Andrews Ventilfedern

Bei der Montage sind in der Regel keine Modifikationen am Zylinderkopf erforderlich. Sie können in Verbindung mit OEM  Ventilfedertellern verwendet werden, wobei die korrekte Einbauhöhe und die erforderlichen Toleranzen selbstverständlich zu kontrollieren sind.

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12-130

Zündspule von Andrews; passend für Big Twin und Sportster 1965-1979; schwarz; geeignet für 12 V; Primär-Widerstand: 4.8 Ohm; Dual Fire und eine Kerze pro Kopf; Zündkabelausgang: zwei; ersetzt OEM HD 31609-65A; Bruttogewicht: 500 g

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12-134

Zündspule von Andrews; für elektronische Zündungen in Evolution Modellen; rot; geeignet für 12 V; Primär-Widerstand: 2.8 Ohm; Dual Fire und eine Kerze pro Kopf; Zündkabelausgang: zwei; Bruttogewicht: 570 g

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78-123

Hauptwelle von Andrews; passend für 4-Gang Sportster XLH 1956-1966, XLCH 1967-1969; Stahl; ersetzt OEM HD 35044-56; Bruttogewicht: 740 g

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78-111

Hauptwelle von Andrews; passend für 4-Gang Sportster 1971-early 84; Stahl; ersetzt OEM HD 35046-71; Bruttogewicht: 770 g

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78-097

Hauptwelle von Andrews; passend für 4-Gang Sportster late 1984-1990; Stahl; ersetzt OEM HD 35036-84A; Bruttogewicht: 790 g

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78-144

Zahnrad direkter Gang von Andrews; passend für alle XL Modelle 1991-1993 und US Modelle bis 1996; Stahl; Anzahl der Zähne: 33; ersetzt OEM HD 35034-89; Bruttogewicht: 1.14 kg

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78-124

Zahnrad 1. Gang von Andrews; für Hauptwelle; passend für 4-Gang Sportster 1954-1990; Stahl; Anzahl der Zähne: 27; ersetzt OEM HD 35277-52A; Bruttogewicht: 390 g

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78-125

Zahnrad 2. Gang von Andrews; für Hauptwelle; passend für 4-Gang Sportster 1956-1990; Stahl; Anzahl der Zähne: 23; ersetzt OEM HD 35296-56; Bruttogewicht: 400 g

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78-151

Nebenwelle von Andrews; passend für 5-Gang Sportster 1991-2005; Stahl; ersetzt OEM HD 35641-89; Bruttogewicht: 820 g

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78-126

Zahnrad 3. Gang von Andrews; für Hauptwelle; passend für 4-Gang Sportster 1956-1990; Stahl; Anzahl der Zähne: 20; ersetzt OEM HD 35305-56A; Bruttogewicht: 230 g

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78-147

Zahnrad von Andrews; für 3. Gang Hauptwelle, 2. Gang Nebenwelle; passend für Sportster 1991-1993; Stahl; Anzahl der Zähne: 28; ersetzt OEM HD 35772-89; Bruttogewicht: 420 g

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78-130

Zahnrad 4. Gang von Andrews; für Hauptwelle; passend für 4-Gang Sportster 1971-early 79; Stahl; Anzahl der Zähne: 17; ersetzt OEM HD 37448-71; Bruttogewicht: 540 g

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78-145

Zahnrad von Andrews; für 2. Gang Hauptwelle, 3. Gang Nebenwelle; passend für Sportster 1991-1993; Stahl; Anzahl der Zähne: 24; ersetzt OEM HD 35771-89; Bruttogewicht: 350 g

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78-138

Hauptwelle von Andrews; passend für Big Twin 1980-1984; Kette; Stahl; Länge: 307 mm; ersetzt OEM HD 35042-79; Bruttogewicht: 1.06 kg

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78-152

Zahnrad 4. Gang von Andrews; für Nebenwelle; passend für alle XL Modelle 1991-1993 und US Modelle bis 1996; Stahl; ersetzt OEM HD 35775-89A; Bruttogewicht: 300 g

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78-139

Hauptwelle von Andrews; passend für Big Twin 1985-1989; Riemen; Stahl; Länge: 358 mm; ersetzt OEM HD 35042-85; Bruttogewicht: 1.15 kg

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78-140

Hauptwelle von Andrews; passend für Big Twin 1990; Stahl; Länge: 346 mm; ersetzt OEM HD 35042-90; Bruttogewicht: 1.2 kg

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78-146

Zahnrad 5. Gang von Andrews; für Nebenwelle; passend für alle XL Modelle 1991-1993 und US Modelle bis 1996; Stahl; Anzahl der Zähne: 19; ersetzt OEM HD 35633-89; Bruttogewicht: 250 g

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78-142

Hauptwelle von Andrews; passend für Big Twin 1991-2006 (Dyna →2005); Stahl; Länge: 346 mm; ersetzt OEM HD 35042-91; Bruttogewicht: 1.18 kg

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78-133

Zahnrad 4. Gang von Andrews; für Hauptwelle; passend für Big Twin →1993; Stahl; Anzahl der Zähne: 29; ersetzt OEM HD 35028-79B; Bruttogewicht: 490 g

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78-135

Zahnrad direkter Gang von Andrews; passend für Big Twin 1980-1984; Kette; Stahl; Anzahl der Zähne: 32; ersetzt OEM HD 35029-79; Bruttogewicht: 1.06 kg

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78-137

Zahnrad direkter Gang von Andrews; passend für Big Twin 1985-1990; Stahl; Anzahl der Zähne: 32; ersetzt OEM HD 35029-85A; Bruttogewicht: 1.08 kg

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78-143

Zahnrad direkter Gang von Andrews; passend für Big Twin 1991-1993; Stahl; Anzahl der Zähne: 32; ersetzt OEM HD 35029-91A; Bruttogewicht: 1.1 kg

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78-141

Nebenwelle von Andrews; passend für 5-Gang Big Twin 1980-2006 (außer: Dyna 2006, japanische Modelle 2004→); Stahl; ersetzt OEM HD 35632-79; Bruttogewicht: 920 g

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78-132

Zahnrad von Andrews; für 3. Gang Hauptwelle, 2. Gang Nebenwelle; passend für Dyna and Softail →1995, Touring →1994; Stahl; Anzahl der Zähne: 27; ersetzt OEM HD 35027-79B; Bruttogewicht: 370 g

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78-159

Zahnrad 1./2. Gang von Andrews; für Hauptwelle; passend für 4-Gang Big Twin 1936-1958; Stahl; Anzahl der Zähne: 15x20; ersetzt OEM HD 35282-36; Bruttogewicht: 600 g

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78-131

Zahnrad von Andrews; für 2. Gang Hauptwelle, 3. Gang Nebenwelle; passend für Dyna and Softail →1995, Touring →1994; Stahl; Anzahl der Zähne: 23; ersetzt OEM HD 35026-79C; Bruttogewicht: 340 g

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78-157

Zahnrad 1./2. Gang von Andrews; für Hauptwelle; passend für 4-Gang Big Twin 1959-1984; Stahl; Anzahl der Zähne: 15x20; ersetzt OEM HD 35282-59; Bruttogewicht: 670 g

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78-094

Zahnrad 3. Gang von Andrews; für Hauptwelle; passend für 4-Gang Big Twin 1936-1958; Stahl; Anzahl der Zähne: 24; ersetzt OEM HD 35306-36; Bruttogewicht: 440 g

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78-136

Zahnrad 5. Gang von Andrews; für Nebenwelle; passend für Big Twin 1980-1993; Stahl; Anzahl der Zähne: 17; ersetzt OEM HD 35626-79B; Bruttogewicht: 200 g

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78-091

Zahnrad 3. Gang von Andrews; für Hauptwelle; passend für 4-Gang Big Twin 1959-1986; Stahl; Anzahl der Zähne: 24; ersetzt OEM HD 35306-59; Bruttogewicht: 460 g

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78-110

Nebenwelle von Andrews; passend für 4-Gang Sportster 1958-early 84; Stahl; ersetzt OEM HD 35613-58; Bruttogewicht: 470 g

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64-192

Nockenwelle »N-Grind« von Andrews; passend für Knucklehead 1936-1947; Stahl; Ventilöffnung (IN/EX): 8.84/8.84 mm; Bruttogewicht: 800 g

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78-112

Zahnrad 1. Gang von Andrews; für Nebenwelle; passend für 4-Gang Sportster 1973-early 84; Stahl; Anzahl der Zähne: 17; ersetzt OEM HD 35760-73; Bruttogewicht: 230 g

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64-194

Nockenwelle »S-Grind« von Andrews; passend für Knucklehead 1936-1947; Stahl; Ventilöffnung (IN/EX): 9.40/9.40 mm; Bruttogewicht: 810 g

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78-113

Zahnrad 2. Gang von Andrews; für Nebenwelle; passend für 4-Gang Sportster 1958-1990; Stahl; Anzahl der Zähne: 20; ersetzt OEM HD 35750-58B; Bruttogewicht: 270 g

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78-104

Zahnrad direkter Gang von Andrews; passend für 4-Gang Big Twin late 1938-early 1977; Stahl; Anzahl der Zähne: 26; ersetzt OEM HD 35065-65B; Bruttogewicht: 880 g

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78-127

Zahnrad 3. Gang von Andrews; für Nebenwelle; passend für 4-Gang Sportster 1954-1990; Stahl; Anzahl der Zähne: 23; ersetzt OEM HD 35709-54B; Bruttogewicht: 370 g

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78-117

Zahnrad direkter Gang von Andrews; passend für 4-Gang Big Twin late 1977-1984; Stahl; Anzahl der Zähne: 26; ersetzt OEM HD 35067-77A; Bruttogewicht: 970 g

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78-129

Zahnrad 4. Gang von Andrews; für Nebenwelle; passend für 4-Gang Sportster 1958-1986; Stahl; Anzahl der Zähne: 27; ersetzt OEM HD 35695-58; Bruttogewicht: 400 g

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78-118

Schaltkupplung von Andrews; für Zahnrad 3./4. Gang; passend für 4-Gang Big Twin; Stahl; ersetzt OEM HD 35440-38; USA; Bruttogewicht: 140 g

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78-121

Hauptwelle von Andrews; passend für 4-Gang Big Twin late 1937-1964; Stahl; Länge: 298 mm; ersetzt OEM HD 35040-50; USA; Bruttogewicht: 900 g

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78-109

Hauptwelle von Andrews; passend für 4-Gang Big Twin 1965-1969; Stahl; Länge: 304 mm; ersetzt OEM HD 35039-65; USA; Bruttogewicht: 930 g

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78-122

Hauptwelle von Andrews; passend für 4-Gang Big Twin 1970-early 1984; Stahl; Länge: 317 mm; ersetzt OEM HD 35039-70 und 35039-80; USA; Bruttogewicht: 970 g

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78-153

Hauptwelle von Andrews; passend für 4-Gang Big Twin 1985-1986; Stahl; Länge: 348 mm; ersetzt OEM HD 35039-84 und 35039-85; USA; Bruttogewicht: 1.05 kg

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78-107

Nebenwelle von Andrews; passend für 4-Gang Big Twin 1937-early 1976; Stahl; ersetzt OEM HD 35614-65; Bruttogewicht: 400 g

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64-196

Nockenwelle »61-Grind« von Andrews; passend für Panhead 1000cc 61” OHV 1948-1952; Stahl; Bruttogewicht: 830 g

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78-108

Nebenwelle von Andrews; passend für 4-Gang Big Twin 1980-1986; Stahl; ersetzt OEM HD 35614-80; Bruttogewicht: 400 g

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78-120

Nebenwelle von Andrews; passend für 4-Gang Big Twin late 1976-1979; Stahl; ersetzt OEM HD 35614-76; Bruttogewicht: 390 g

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64-100

Nockenwelle »J-Grind« von Andrews; passend für Big Twin 1948-1969; Stahl; Bruttogewicht: 840 g

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64-168

Nockenwelle »A2-Grind« von Andrews; passend für Big Twin 1948-1969; Stahl; Bruttogewicht: 800 g

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78-158

Zahnrad 1. Gang von Andrews; für Nebenwelle; passend für 4-Gang Big Twin FL 1940-1984, FX 1971-1973; Stahl; Anzahl der Zähne: 26; ersetzt OEM HD 35765-36; Bruttogewicht: 510 g

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64-101

Nockenwelle »J-Grind« von Andrews; passend für Big Twin 1970-1977; Stahl; Bruttogewicht: 910 g

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64-102

Nockenwelle »J-Grind« von Andrews; passend für Big Twin 1977-1984; Stahl; Bruttogewicht: 900 g

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78-102

Zahnrad 2. Gang von Andrews; für Nebenwelle; passend für 4-Gang Big Twin 1941-1979; Stahl; Anzahl der Zähne: 21; ersetzt OEM HD 35751-36; Bruttogewicht: 260 g

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64-185

Nockenwelle »A2-Grind« von Andrews; passend für Big Twin 1978-1984; Stahl; Bruttogewicht: 890 g

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76-632

Getrieberiemenrad von Andrews; passend für 5-Gang Big Twin 1985-early 1994; Stahl; Anzahl der Zähne: 32; ersetzt OEM HD 40210-85D und 40250-92; USA; Bruttogewicht: 3.06 kg

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64-094

Nockenwelle »BH-Grind« von Andrews; passend für Big Twin 1970-1977; Stahl; Bruttogewicht: 100 g

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64-095

Nockenwelle »BH-Grind« von Andrews; passend für Big Twin 1978-1984; Stahl; Bruttogewicht: 900 g

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76-625

Getrieberiemenrad von Andrews; passend für 5-Gang Big Twin late 1994→; Stahl; Anzahl der Zähne: 32; ersetzt OEM HD 40250-94C; USA; Bruttogewicht: 2.74 kg

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78-092

Zahnrad 3./4. Gang von Andrews; für Nebenwelle; passend für 4-Gang Big Twin 1936-early 1976; Stahl; Anzahl der Zähne: 15x17; ersetzt OEM HD 35713-36T; Bruttogewicht: 920 g

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78-093

Zahnrad 3./4. Gang von Andrews; für Nebenwelle; passend für 4-Gang Big Twin late 1976-1983; Stahl; Anzahl der Zähne: 15x17; ersetzt OEM HD 35716-76T; Bruttogewicht: 960 g

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78-105

Schaltkupplung von Andrews; für Zahnrad 1./2. Gang; passend für 4-Gang Big Twin 1940-1986; Stahl; ersetzt OEM HD 35665-36A; USA; Bruttogewicht: 160 g

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64-175

Nockenwelle »EV13-Grind« von Andrews; passend für Evolution Big Twin; Zahnrad Farbcode: rot; Stahl; Ventilöffnung (IN/EX): 12.3/12.6 mm; Bruttogewicht: 940 g

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64-176

Nockenwelle »EV27-Grind« von Andrews; passend für Evolution Big Twin; Zahnrad Farbcode: rot; Stahl; Ventilöffnung (IN/EX): 12.6/12.6 mm; Bruttogewicht: 940 g

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64-180

Nockenwelle »EV3-Grind« von Andrews; passend für Evolution Big Twin; Zahnrad Farbcode: rot; Stahl; Ventilöffnung (IN/EX): 12.6/12.6 mm; Bruttogewicht: 950 g

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64-181

Nockenwelle »EV46-Grind« von Andrews; passend für Evolution Big Twin; Zahnrad Farbcode: rot; Stahl; Ventilöffnung (IN/EX): 12.6/12.6 mm; Bruttogewicht: 950 g

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64-214

Nockenwellen »TW 26a« von Andrews; passend für Softail 2000-2006, Touring 1999-2006, Dyna 1999-2005; Stahl; Ventilöffnung (IN/EX): 12.45/12.45 mm; USA; Bruttogewicht: 1.39 kg

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64-215

Nockenwellen »TW 37b« von Andrews; passend für Softail 2000-2006, Touring 1999-2006, Dyna 1999-2005; Stahl; Ventilöffnung (IN/EX): 12.95/12.95 mm; USA; Bruttogewicht: 1.5 kg

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78-115

Zahnradsatz von Andrews; für 1./2. Gang; passend für 4-Gang Big Twin; Stahl; Übersetzungsverhältnis: 1. Gang: 2.44:1; Anzahl der Zähne: 17/20 + 24; USA; Bruttogewicht: 1.13 kg

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78-090

Zahnradsatz von Andrews; für Zahnrad 1./2. Gang; passend für 4-Gang Big Twin; Stahl; Übersetzungsverhältnis: 1. Gang: 2.24:1 / 2. Gang: 1.65:1; USA; Bruttogewicht: 1.36 kg

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78-116

Zahnradsatz von Andrews; für Zahnrad 2./3. Gang; passend für 4-Gang Big Twin late 1976-1985; mit geschlossenem Nadellager; Stahl; Übersetzungsverhältnis: 3. Gang: 1.35:1; USA; Bruttogewicht: 1.38 kg

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64-220

Nockenwelle »PB + -Grind« von Andrews; passend für Sportster 1957-1970; Stahl; Ventilöffnung (IN/EX): 10.4/10.4 mm; Bruttogewicht: 2.18 kg

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64-221

Nockenwelle »PB + -Grind« von Andrews; passend für Sportster 1971-1980; Stahl; Ventilöffnung (IN/EX): 10.4/10.4 mm; Bruttogewicht: 2.26 kg

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64-222

Nockenwelle »PB + -Grind« von Andrews; passend für Sportster 1981-early 1984; Stahl; Ventilöffnung (IN/EX): 10.4/10.4 mm; Bruttogewicht: 2.21 kg

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64-224

Nockenwelle »V2-Grind« von Andrews; passend für Sportster 1986-1990; Stahl; Ventilöffnung (IN/EX): 11.8/11.2 mm; Bruttogewicht: 1.93 kg

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64-225

Nockenwelle »N2-Grind« von Andrews; passend für Sportster 1991-1999; Stahl; Ventilöffnung (IN/EX): 11.8/11.2 mm; Bruttogewicht: 1.97 kg

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64-234

Nockenwelle »N2-Grind« von Andrews; passend für Sportster 2000-2020; Stahl; Ventilöffnung (IN/EX): 11.8/11.2 mm; Bruttogewicht: 1.95 kg

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78-119

Schaltgabel von Andrews; für Getriebe / Nebenwelle / Zahnrad 1./2. Gang; passend für 4-Gang Big Twin; Stahl; ersetzt OEM HD 34159-36; Bruttogewicht: 60 g

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78-106

Schaltgabel von Andrews; für Getriebe / Hauptwelle / Zahnrad 3./4. Gang; passend für 4-Gang Big Twin; Stahl; ersetzt OEM HD 34158-36; Bruttogewicht: 50 g

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64-454

Stoßstangen Kit von Andrews; passend für Ironhead Sportster 1957-1985; Chrom-Molybdän-Stahl, nicht einstellbar; ersetzt OEM HD 17904-57; Bruttogewicht: 30 g

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64-432

Stoßstangen Kit von Andrews; passend für Evolution Sportster 1986-1990; Aluminium, einstellbar; Bruttogewicht: 280 g

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64-433

Stoßstangen Kit von Andrews; passend für Evolution Sportster 1986-1990; Stahl, einstellbar; Bruttogewicht: 460 g

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64-458

Stoßstangen Kit von Andrews; passend für Sportster 1991-2020; Stahl, einstellbar; Bruttogewicht: 470 g

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