Bei allen 1948–69 Motoren muss die Toleranz zwischen dem vorderen Auslassnocken und dem Zündungs-Antriebsritzel geprüft und wenn notwendig modifiziert werden. Dies erfordert in den meisten Fällen das Abdrehen des Zündungsantriebsritzels um 7 mm. Motoren von 1948–57 müssen auch am vorderen Einlassnocken zum Gehäuse auf freien Lauf geprüft werden. Bei Panheads kann nur die J-Grind Nocke ohne Kopfmodifikation eingebaut werden, der Abstand Ventilfederteller zur Führung sollte jedoch bei allen Nockenwellen unbedingt überprüft werden.