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Trasmissione a cinghia di Rivera Primo

Articolo №
80-090

I kit Primo primaria a cinghia sono stati pensati e prodotti da riders Harley per riders Harley. Prima che fosse messo in commercio il primo kit Primo Belt Drive, il dispositivo è stato testato su Top Fuel Dragster–tanto a lungo da saggiarne il massimo della resistenza. Ogni kit contiene l‘unità completa trasmissione a cinghia, un dado dell‘albero motore, tutta la minuteria occorrente e istruzioni dettagliate.

Ecco le versioni 2” per potenza del motore elevata. La campana di frizione non va con le primarie correnti.

Non garanzia per le cinghie dentate. Data la molteplicità delle possibilità e delle circostanze d'installazione e d'utilizzo di cinghie dentate, W&W CYCLES AG non fornisce nessuna garanzia, a prescindere dalla durata di utilizzazione e dal tipo di danneggiamento.

Disinnestate, le frizioni a secco provocano rumore. Quanto questo sia forte dipende dalle condizioni tecniche e dalla costruzione dei diversi tipi di dischi. Se la frizione viene usata aperta (senza carter primaria), questi rumori risultano evidenti.

  • per applicazioni aperte
  • atto per Big Twin 4 marce 1955-1984
  • larghezza: 2”
  • solo avviamento a pedale
  • tipo d'albero: dentellato
  • passo denti: 8 mm
  • numero di denti: 47 x 76
  • U.S.A.
  • peso lordo: 4.6 kg

Non garanzia per le cinghie dentate. Data la molteplicità delle possibilità e delle circostanze d'installazione e d'utilizzo di cinghie dentate, W&W CYCLES AG non fornisce nessuna garanzia, a prescindere dalla durata di utilizzazione e dal tipo di danneggiamento.

Disinnestate, le frizioni a secco provocano rumore. Quanto questo sia forte dipende dalle condizioni tecniche e dalla costruzione dei diversi tipi di dischi. Se la frizione viene usata aperta (senza carter primaria), questi rumori risultano evidenti.

Prezzo IVA* compr.
530,03 €
* Il prezzo include 84,63 € di IVA tedesca (19%; ossia 7% ridotta sui libri).
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