Carburatori SU

Carburatori a depressione di SU

Se un pilota Harley poco sensibile gira a strappo il gas, il flusso d'aria nel carburatore può collassare. Il carburante non arriva più ai getti e la miscela dimagrisce. La soluzione al problema consiste nell'installare due valvole nel carburatore: una, la valvola a farfalla, è controllata dalla manopola dell'acceleratore tramite cavi Bowden, la seconda, una valvola a saracinesca, è controllata dal vuoto di aspirazione. Nei carburatori SU, la valvola a saracinesca è collegata a un pistone che scorre su e giù in una cupola. (L'altro carburatore a depressione presente nelle Harley, il Keihin CV, ha solo una membrana di gomma sotto un coperchio piatto invece di un pistone e di una cupola). I carburatori a depressione di tipo SU si riconoscono quindi da questa voluminosa campana sopra l'alloggiamento vero e proprio.

I carburatori SU sono stati un buon modo per dare più vita a un motore a V Harley-Davidson fin dagli anni Settanta. I carburatori Skinner-Union (S.U.) sono presenti su diverse auto inglesi fin dagli anni Trenta, dalla Morris alla Jaguar. La leggenda vuole che siano stati montati per la prima volta su un motore Harley-Davidson da un certo Mel Magnet (sì, proprio così: il fondatore della Rivera Engineering). Fu subito incoronato "King of Carbs" dalla rivista Custom Chopper. Questi leggendari carburatori sono stati recentemente rimessi in produzione e noi, naturalmente, ce ne siamo procurati subito alcuni per poterli presentare qui. Offriamo anche una selezione di guarnizioni e accessori di ricambio.