Ces poignées étaient des équipements d'origine dans les années 1935-1941, jusqu'à ce que le WPB (<strong>W</strong>ar <strong>P</strong>roduction <strong>B</strong>oard) prenne en charge la répartition des ressources et que les poignées soient dorénavant produites en plastique pour économiser le caoutchouc. Elles sont renforcées de tissu de coton, exactement comme elles sortaient de l'usine à l'époque.

Un kit complet de poignées tournantes de gaz et d‘avance, pour les modèles de 1935 à 1948. Contient toutes les pièces pour redonner vie à l‘intérieur d‘un guidon de vieille fourche Springer.

Chicago Motorcycle Supply (CMS) était un célèbre fabricant d’accessoires pour motos américaines pendant les années ’40 et ’50. Ces jeux de poignées sont encore coulés dans les moules originaux de nos jours et sont imbattables en termes d’accessoires nostalgiques.

Reproduction exacte des vis terminales des guidons des modèles de 1922-1948.

Cailloux, graviers, porcs-épics – voici le pneu qui ne redoute rien de tout ça. Agile en milieu urbain, puis retour à travers champs dans le style de Steve McQueen. Toujours prêt pour une petite course entre amis jusqu’au prochain Dirt Track. Ou bien pour ce trip sous la tente à l’autre bout du monde – le Bates Baja encaisse tout....

Voici l’outil que vous avez toujours rêvé d’avoir lorsqu’il s’agit de dévisser les plugs grippés de bout de guidon. On sait tous parfaitement que même le plus gros tournevis de la caisse à outils moyenne n’est pas à la hauteur, étant donné que les fentes de ces plugs filetés sont bien trop larges et qu’on finit par les ruiner en un rien de temps. The Cyclery propose enfin le bon matos : il est forgé et fini à la main dans de l’acier d’outillage, avec un robuste manche en bois de charme d’une grande dureté. La lame a une taille creuse de 3/16” d’épaisseur qu’elle s’enfile dans la fente de la vis en ayant une bonne prise et sans glisser. La version avec embout de 1/2" est conçue pour un guidon avec des poignées en plastique dur. Sur des motos avec poignées caoutchouc, on peut utiliser le type plus large de 5/8". La tige possède une section carrée de ½”, ce qui permet de le manipuler avec une clef plate. Un outil de classe pour des motos classiques.