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Kits de transmission à courroie 8 mm de Cannonball pour latérales 45" (750cc)

Kits de transmission à courroie 8 mm de Cannonball pour latérales 45" (750cc)

Pour un 750 laté normal, une transmission primaire de série ou quelque chose d’équivalent sont en général suffisants.

Mais ceux qui insufflent un peu plus de vie dans leur 750 Flathead pour le rendre plus sportif, ou même pour se taper la bourre sur circuit, vont rapidement pousser l’embrayage à trois disques à ses limites – et au-delà. Cette transmission primaire de chez Cannonball en tout cas, offre de la traction jusqu’au bout des possibilités de préparation d’un 750 laté. Comosants en alu et acier usinés à la fraiseuse numérique, 5 disques d’embrayage et un robuste plateau de pression en alu avec des roulements à billes, qui assurent une parfaite transmission de puissance, silencieuse. L’accent a été mis sur la fonction, la longévité et la qualité. L’ouverture et la fermeture se font de manière optimale, de même que les réglages.

Ceux qui l’ont essayé savent de quoi ils parlent. Et bien entendu, même ceux qui n’ont pas de plaque de numéro vissée sur la fourche, mais ont encore un phare sur la Springer, sauront aussi l’apprécier.

D'ailleurs, ce kit de primaire est parfait pour une modification à embrayge à main, comme les forces des ressorts s'avèrent commecomparément basses. Le résultat est un embrayage à main souple et simple.

W&W CYCLES AG ne donne pas de garantie aux courroies détériorées et n'est pas responsable des impropriétés de choix, d'installation ou d'entretien. Ce règlement s'appliquera indépendamment de la durée de l'usage de la courroie et du type du dégât.

  • adaptable à 45" / 750cc 1941→
  • acier / aluminium / polyuréthane / fibre de carbone
  • largeur: 30 mm
  • kickstart uniquement
  • type d'arbre: conique
  • pas des dents: 8 mm
  • nombre de dents: 34 x 62
  • avec Outil de blocage
  • Allemagne
Référence
Version
Prix TVA* incl.
unité
Disponibilité en entrepôt Allemagne
Kits de transmission à courroie 8 mm de Cannonball pour latérales 45
81-312
1.808,80 €
kit
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* Le prix inclut la TVA allemande (19% ou 7% taux réduit de TVA applicable sur les livres).

Voir aussi

Boîte à 4 vitesses 45”/750 cc

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Transmission complète à 4 vitesses, prête à installer, pour les petits modèles Harley à soupapes latérales à partir de 1941. L’expérience montre que les moteurs tiennent de façon quasi indéfinie, mais que les vieilles boîtes de vitesses peuvent poser des problèmes. Des restaurations totales – celles qui seraient nécessaire la plupart du temps – coûtent cher et seuls des mécaniciens expérimentés savent s’y prendre. Selon les situations, il est donc parfois intéressant de songer à un échange standard. Surtout lorsque cet échange ne suppose pas seulement de remplacer sa boîte par le même matériel, mais par une version améliorée et plus performante. Un des véritables défauts des transmissions d’origine à 3 vitesses est le grand décalage qui existe entre les rapports de démultiplication de la 1ère et de la 2ème vitesse
(de 2.47 à1.57:1), avec la baisse de régime qui en résulte. Ceux qui se sont déjà baladés en montagne savent à quel point cela peut être agaçant. La version à 4 vitesses représente donc un grand progrès, car elle permet une utilisation plus optimale de la plage de régimes, qui permet à son tour d’exploiter les performances comme cela n’a jamais été possible jusque-là. En outre, l’usage de matériaux modernes et de profils de dents différents, la boîte de vitesses est plus robuste et plus silencieuse. Les machines solo, les motos avec side-cars et les Servi-Cars, tous ces modèles en profitent de la même manière.
La transmission 4 vitesses est livrée complète et assemblée, avec tous ses pignons et arbres, pour une installation rapide et sans problèmes. La transmission primaire, l’embrayage et le pignon de sortie de boîte d’origine se montent. Vue de l’extérieur, cette boîte ressemble exactement au modèle 3 vitesses. La seule pièce qui est nécessaire est une grille de vitesses à 4 rapports.
Rapports de transmission des boîtes 3 :
1.V - 2.47:1
2.V - 1.57:1
3.V - 1:1
Rapports de transmission des boîtes 4 :
1.V - 2.67:1
2.V - 2.03:1
3.V - 1.42:1
4.V – 1:1
plus …

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