I veterani delle corse sanno che è meglio per le prestazioni del motore se c'è una leggera depressione nel carter. Con una valvola di sfiato unidirezionale inserita nella linea, questo obiettivo è facilmente raggiungibile. La valvola impedisce inoltre che le particelle di sporco vengano aspirate attraverso il condotto di sfiato quando i pistoni risalgono.

La valvola VIP ha un alloggiamento più spesso e utilizza la valvola "parapioggia" originale Evolution.