Trasmissione 6 marce »6 in 4« di BAKER Drivetrain
Trasmissione 6 marce »6 in 4« di BAKER Drivetrain
Dopo la sostituzione del vecchio macinino con un cambio Baker “6 in 4”, da vecchio classico diventerà un macina chilometri. Questi cambi rimpiazzano la dotazione OEM. Possono essere montati semplicemente nel telaio di serie e sono compatibili con la trasmissione primaria e la frizione a secco corrispondenti.
Il cambio BAKER “6 in 4” ha una quinta marcia con rapporto 1:1 e una sesta marcia a 0.86:1 (overdrive), che produce una riduzione di 500 giri/min, per una corsa rapida e silenziosa. Non c’è nessuna attacco per il rinvio tachimetro meccanico, tuttavia la porta del cambio è predisposta per sensori. L'ingranaggio che aziona il sensore a 37 denti.
Rapporti:
1ª - 2.94:1
2ª - 2.21:1
3ª - 1.60:1
4ª - 1:1.23
5ª - 1:1
6ª - 1:0.86
Visto il maggior ingombro in profondità sul lato dell‘avviamento, probabilmente vanno modificati i fissaggi dello scarico, del serbatoio olio e del motorino d‘avviamento. Alcuni coperchi primaria interni vanno lavorati per fare posto al dado del pignone.
- atto per Knucklehead 1936-1947, Big Twin Flathead 1937-1948, Panhead 1948-1964
- alluminio fuso / acciaio, naturale
- con pignone 23 dti, copercchio avviamento cromato
- U.S.A.
- peso lordo: 22 kg
Visto il maggior ingombro in profondità sul lato dell‘avviamento, probabilmente vanno modificati i fissaggi dello scarico, del serbatoio olio e del motorino d‘avviamento. Alcuni coperchi primaria interni vanno lavorati per fare posto al dado del pignone.
Pezzi di ricambio:
Accessori:
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