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Tappi filettati

Tappi filettati

Viti spurgo olio forcella
Viti spurgo olio forcella
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Tappo a vite tipo OEM per pompe olio
Tappo a vite tipo OEM per pompe olio
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Kit tappi Custom per pompe olio
Kit tappi Custom per pompe olio
Viti per sostituire quelle a testa spaccata delle valvole di sovrapressione, difficili da aprire, di tutte le Big Twin a partire dal 1941.
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Tappo per Filtrino olio in Basamento tipo OEM
Tappo per Filtrino olio in Basamento tipo OEM
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Tappo per Filtrino olio in Basamento Custom
Tappo per Filtrino olio in Basamento Custom
Tappi cromati per sostituire quella a testa spaccata del basamento motore, dura da aprire.
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Kit tappi per pompa e passino olio Custom
Kit tappi per pompa e passino olio Custom
Contengono sempre due tappi a vite per la pompa dell’olio e uno per il passino olio del basamento motore.
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Tappo oblò carter e spurgo olio OEM
Tappo oblò carter e spurgo olio OEM
Nelle moto Harley-Davidson i tappi nell' oblò di fasatura del carter e nel serbatoio di olio erano identici per lungo tempo.
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Tappo a brugola per oblò di fasatura
Tappo a brugola per oblò di fasatura
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Tappi per oblò fasatura Custom
Tappi per oblò fasatura Custom
Si adattano ai carter motore dei Big Twin →1999 e Sportster →2003, e naturalmente ai serbatoi olio con filettatura di spurgo di 5/8”-18.
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Tappi per oblò fasatura/di spurgo in sovramisura
Tappi per oblò fasatura/di spurgo in sovramisura
Questi tappi possono essere usati in quei basamenti le cui filettature strappate sono state alesate a sovramisura.
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Vite spurgo magnetico
Vite spurgo magnetico
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Vite spurgo magnetico sovramisura
Vite spurgo magnetico sovramisura
Questi tappi possono essere usati in quei serbatoi le cui filettature strappate sono state alesate a sovramisura.
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Tappo spurgo per serbatoi olio OEM
Tappo spurgo per serbatoi olio OEM
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Tappo spurgo a brugola per serbatoi olio
Tappo spurgo a brugola per serbatoi olio
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Tappi di spurgo per basamento motore 1911-1929
Tappi di spurgo per basamento motore 1911-1929
Riproduzione del tappo di chiusura originale destinato al basamento motore. Con la corretta testa esagonale alta.
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Tappo spurgo per trasmissione 1915-1936
Tappo spurgo per trasmissione 1915-1936
Riproduzione del tappo di chiusura originale destinato al basamento motore. Con la corretta testa esagonale con intaglio.
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Tappo spurgo per carter motore e trasmissione Big Twin 1930-1957
Tappo spurgo per carter motore e trasmissione Big Twin 1930-1957
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Tappo spurgo per carter S&S Super Stock
Tappo spurgo per carter S&S Super Stock
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Tappo spurgo per modello K e Sportster e Big Twin trasmissione 4 marce 1958→ OEM
Tappo spurgo per modello K e Sportster e Big Twin trasmissione 4 marce 1958→ OEM
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Tappo spurgo per modello K e Sportster e Big Twin trasmissione 4 marce 1958→, sovramisura
Tappo spurgo per modello K e Sportster e Big Twin trasmissione 4 marce 1958→, sovramisura
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Tappi spurgo magnetici per trasmissione, primaria e serbatoio olio OEM
Tappi spurgo magnetici per trasmissione, primaria e serbatoio olio OEM
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Tappi primaria per Panhead/Early Shovelhead
Tappi primaria per Panhead/Early Shovelhead
Compensating sprocket servicing plug for 1965 Panhead and early 1966 Shovelhead primary covers.
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Tappo spurgo per primaria Big Twin 5 marce e trasmissione Softail
Tappo spurgo per primaria Big Twin 5 marce e trasmissione Softail
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Tappo riempimento trasmissione per modelli IOE e V
Tappo riempimento trasmissione per modelli IOE e V
Riproduzione del tappo riempimento trasmissione per tutti modelli IOE e V.
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Tappo riempimento trasmissione per Big Twin 4 marce
Tappo riempimento trasmissione per Big Twin 4 marce
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Tappo riempimento trasmissione per Big Twin 5 marce
Tappo riempimento trasmissione per Big Twin 5 marce
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Tappi primaria tipo OEM per Sportster
Tappi primaria tipo OEM per Sportster
Tappi di ricambi per i coperchi primaria delle Sportster. Ci sono tappi per riempire l'olio e tappi per regolare la frizione.
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Tappi primaria esagonali per Sportster
Tappi primaria esagonali per Sportster
Tappo a testa esagonale come sostituzione di quelli di serie del rabocco olio e regolazione frizione dei coperchi primaria delle Sportster. In confronto con la dotazione di serie si lasciano svitare e stringere facilmente e senza danni, soprattutto quando non si hanno attrezzi speciali a portata di mano.
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Tappi primaria a brugola per Sportster
Tappi primaria a brugola per Sportster
Sostituzione dei tappi di serie a testa spaccata del rabbocco olio trasmissione e della regolazione frizione dei coperchi primaria delle Sportster. In confronto con la dotazione di serie si lasciano svitare e stringere facilmente e senza danni, soprattutto quando non si hanno attrezzi speciali a portata di mano.
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Dadi ciechi
Dadi ciechi
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Tappi a vite, tappi di spurgo, tappi di riempimento

Tutte queste viti hanno una caratteristica in comune: sono molto corte rispetto al loro diametro e sigillano i fori di motori, cambi, serbatoi, ecc. attraverso i quali vengono riempiti o spurgati i fluidi. Le filettature possono essere normali, cilindriche o coniche. Le teste possono essere molto diverse: esagonali o rotonde a brugola, con una scanalatura larga o addirittura con una scanalatura larga a croce. Per le viti di tipo OEM, ciò dipende principalmente dallo spazio disponibile; per le viti custom, sono disponibili teste esagonali piccole con collare, teste con dado a calotta o teste con esagono incassato. Le viti sono prodotte dai collaudati produttori Colony e Gardner-Westcott in varie finiture, come cromatura, parkerizzazione e anodizzazione.

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Il nostro team di assistenza si tiene alla vostra disposizione: Lunedì a Giovedì 08:00-17:00 CET, Venerdì 08:00-16:00 CET, Tel.: +49 931 250 61 16. Parliamo italiano. eMail: service@wwag.com