Copiglie

Copiglie

Nella maggior parte dei casi, le copiglie vengono utilizzate per fissare i dadi. Anche se le amiamo, le vibrazioni delle nostre moto Milwaukee fanno sì che le connessioni imbullonate si allentino gradualmente. I dadi allentati possono svitarsi da soli. Per questo motivo, fino agli anni '70, i dadi importanti erano progettati come dadi a corona. La copiglia viene inserita attraverso la corona del dado e un foro nel bullone, poi piegato e il bloccaggio del dado è completo. Sui leveraggi del cambio e del freno dei modelli fino agli anni '80 (IOE, Flathead, Knucklehead, Panhead, K-Model, Ironhead Sportster, Shovelhead), le copiglie fissano i bulloni anche senza filettatura, venendo semplicemente inserite nell'apposito foro e poi piegate.

Nella loro forma standard, le copiglie sono costituite da anelli di filo metallico semicircolare, piegati in modo da formare una testa approssimativamente al centro ed entrambi i bracci, che non sono della stessa lunghezza, sono allineati in parallelo. Come le rondelle elastiche, le copiglie sono progettate come parti monouso. Naturalmente, dopo la rimozione, possono essere raddrizzate e riutilizzate. Ma chi vuole passare sotto gli occhi severi di un giudice AMCA con delle coppiglie piegate sulla propria bike?

Le copiglie di W&W Cycles

Sono disponibili singolarmente in vari diametri e lunghezze, elencati con i rispettivi numeri di ricambio, zincate, parkerizzate o in acciaio inossidabile. Oppure come gamma completa di copiglie zincate per l'officina.