Stuff with voltage

Sostituisce il faro originale di tutti i modelli FX e XL. Con guarnizione di gomma e anelli cromati.

Riproduzione del motorino di avviamento Prestolite originale delle Electra Glides fino al 1982, dei primi modelli a 5 marce e della maggior parte degli Sportster fino al 1980.

Chi voglia far fare un salto di livello alla sua vecchia Ironhead Sportster, può realizzarlo con questo moderno starter elettrico di Tech Cycle. È possibile installarlo, grazie alla piastra base su misura, sui modelli Sportster a partire dal 1967 fino al 1980. In questo modo viene sostituito anche tutto il meccanismo di disinnesto in più pezzi.

Le nostre riproduzioni dei generatori originali Harley-Davidson del 1958→ vantano una qualità artigianale senza pari. In queste repliche di generatori Harley-Davidson, ad esempio, le connessioni tra il filo dell’armatura e il collettore sono saldate a punti invece che con stagno, il che aumenta significativamente la durata. L’isolamento dei campi dell’armatura è realizzato in legno duro di acero anziché in carta, migliorando ulteriormente la qualità e la longevità. Puoi affidarti al 100% a questi generatori Harley, indipendentemente da quanto lontano ti porti la strada. Sono perfetti per restaurare moto Harley-Davidson d’epoca, moto personalizzate, motociclette classiche e Harley vintage.
Questo generatore personalizzato è dotato di un regolatore integrato, eliminando la necessità di un regolatore separato, di una staffa per il regolatore e del cablaggio. Ciò garantisce un aspetto molto più ordinato e semplifica l’installazione.
Le carcasse del generatore hanno 4 fori di montaggio invece di 2 per la piastra di supporto del cuscinetto, consentendo di allineare le alette di raffreddamento del regolatore parallelamente alla strada o alle alette di raffreddamento del cilindro. Questo migliora il raffreddamento e prolungare la durata del generatore.

Questi regolatori elettrici dotati di cuscinetto ad aghi sostituiscono tutta la piastra supporto cuscinetto (End Bell). I cavi di collegamento al generatore passano esternamente e presentano le lunghezze giuste per i generatori tipo 58 oppure tipo 65A. L'installazione sui modelli 750 comporta l'orientamento delle alette di raffreddamento in orizzontale, mentre sui Big Twin saranno orientate pressapoco parallele alle alette di raffreddamento dei cilindri.

I magneti tipo MM3 si montano in posizione verticale al posto del distributore originale. Sono compatibili con i motori a valvole laterali dal 1937 in poi e con gli Sportster dal 1957 al 1970. L'accensione viene impostata manualmente su ritardo per l'avviamento, e — se le viti di fissaggio sono regolate correttamente — il magnete passa automaticamente alla posizione di anticipo una volta avviato il motore.
I magneti Morris MM3 sono una bona sostituzione per attempati magneti XLCH originali (29505-67).

Sostituisce quella di base originale dei modelli Sportster del 1962–1964 ed occorre anche quando un magneto debba essere montato su motori Flathead.

Gli spinterogeni hanno la testa fresata in modo eccezionalmente pulito e dotata di centralina E-Spark senza contatti (Dual Fire) e di un regolatore centrifugo di alta qualità. Inoltre, la testa è smontabile, così, per installarlo, non occorre togliere la testata cilindro anteriore. Compatibile con tutti i dispositivi da 12V e bobine da 2 - 4 Ω.

Coperchi accensione scanalati da Mooneyes USA. Realizzati in alluminio fuso, con logo Moon e finitura lucidata.

Questi coperchi accensione hanno un design scintillante nel vero senso della parola.

Cavi accensione speciali high performance destinati ai modelli meno recenti. Hanno guaine siliconiche da 8 mm e anima metallica. Sono già preparati nelle giuste lunghezze e dotati di connettori premontati. Le pipette per le candele hanno lo stesso colore dei cavi accensione.

Questi regolatori corrispondono a quelli di serie impiegati dalla Moto Company a partire dal 1958.

Interruttori fanalino stop di ricambio per freni posteriori meccanici.

Interruttori di pressione dell'olio di ricambio di tipo più recente in acciaio/plastica per molti modelli. La filettatura per il collegamento del cavo è #10-32.