Sostegni telaio, motore e trasmissione

La dima telaio Harley-Davidson più robusta disponibile sul mercato oggi

Informazioni generali:
Costruzione 100 % in acciaio S235 JR da 6 mm.
Assemblaggio/saldatura a cura dell’utente; istruzioni dettagliate di montaggio e uso incluse.
Sistema a linguetta e scanalatura che consente il montaggio completo della dima telaio senza necessità di misurazioni.
Include coni di sterzo e tutta la bulloneria.
La base può essere utilizzata anche come banco di lavoro quando i montanti verticali sono rimossi.
Le piastre motore e trasmissione hanno uno spessore totale di 12 mm per garantire la planarità.
I fori dei montanti di sterzo e asse accettano barre tonde da 1,5” per l’uso con rotisserie. L’altezza è impostata sul centro di gravità della dima telaio (con il telaio Wishbone installato) per una facile rotazione.
Include piastre per il montaggio dei piedini livellanti forniti.

Regolazioni del telaio:
Tutte le regolazioni del telaio scorrono in canaline laterali con gioco di 0,25 mm per configurazioni precise e ripetibili.
La dima telaio è marcata per un telaio Wishbone standard come punto di partenza e può essere regolata da lì.
Le regolazioni si bloccano a incrementi di 1” o in maniera continua entro il range (es. 1”, 2”, 3” o 1,375”).

Regolazione del tubo de sterzo:
Verticale: -5” a +9”
Orizzontale: -6” a +8” (gli altri montanti possono essere spostati indietro se si desidera maggiore “Out”)
Angolo forcella (Rake): 15° a 60° (bloccabile a incrementi di 1°)

Regolazione motore:
Inclusi supporti per passo 1,625” (Big Twin Flathead, Knucklehead) e 2” (Panhead e modelli più recenti).
L’angolo del motore può essere regolato da -10° a +10° attorno all’asse del basamento (permette di ruotare il motore mantenendo la distanza primaria). Perno di blocco per regolazione a 0°.
Regolazione posizione: +6” avanti fino a -4” indietro.

Regolazione trasmissione:
Regolazione posizione: 4” avanti fino a 8” indietro.
Regolazione altezza: -1 1/8” a +1 1/8”.
Punto di fissaggio incluso.
Secondo set di fori con offset di 0,74” lato camme. Consente una linea catena ~3/4” più stretta usando un albero primario Shovelhead in una trasmissione precedente. Riduce le dimensioni interne della piastra asse di 1,5”. Solo per motori Knucklehead, Panhead, Gen Shovel e BT Flathead.

Regolazione piastra asse:
Larghezza: -1 1/2” a +6”
Estensione (Stretch): -5” a +5” (gli altri montanti possono essere spostati in avanti per maggiore stretch se necessario)
Altezza: -3” a +3”

Funzioni di montaggio del telaio:
Piastra di fissaggio motore con piastre di riferimento che imitano il BT-Bottom-End, permettendo il posizionamento preciso dei longheroni del telaio.
Linea di riferimento per la parte inferiore della coppa alberi a camme nei motori generatori inclusa.
Passaggio centrale (2” di larghezza) sotto la piastra motore per telai Single Loop.

Include piastre di allineamento per più dimensioni di asse: 3/4”, 1”, HD Wishbone (7/8”).

Questi supporti motore in lamiera d'acciaio sono progettati per motori bicilindrici IOE degli anni 1911-1929 e facilitano notevolmente il lavoro su questi motori. Sono realizzati in robusta lamiera d'acciaio da 1/4” tagliata al laser con macchine computerizzate e piegata per garantire precisione e lunga durata. La scritta “Competition Distributing” rende il supporto anche un portamotore presentabile in occasione di mostre e in vetrine. Il design consente di utilizzare un supporto per carter motore fino al 1923 e dal 1924 in poi.

Robusto supporto che permette di lavorare al motore in tutta comodità. Su misura per Harley Twin ioe del 1924-1929.

Obbligo per ogni officina di montare, smontare o revisionare i motori. Questo robusto cavalletto motore è realizzato in acciaio di 5 mm di spessore ed è quindi indistruttibile. Entrambe le superfici di supporto sono rivolte verso il motore, con uno spazio sufficiente rispetto all'alloggiamento per un facile utilizzo delle viti di fissaggio. Un buon effetto collaterale di questa misura è che fornisce una base extra-lunga per una posizione eretta sicura e stabile. Con quattro fori per il montaggio sul banco da lavoro

Questo cavalletto di Bates destinato al cambio è lo strumento perfetto per ogni officina quando si tratta di lavorare sul cambio in modo efficace e sicuro. Il dispositivo di bloccaggio della morsa vi tiene il cambio in modo sicuro e stabile, grazie alla piastra d'acciaio appositamente rinforzata.

Indispensabile per quando si lavora sul cambio. Questi sostegni di qualità si fissano nella morsa da banco, dove assicurano il cambio durante la riparazione.

Autentica riproduzione di una dotazione di fabbrica degli esordi dell’epoca automobilistica. Pensato in primo luogo naturalmente come abbellimento degli showroom delle Bike-Shop, va benissimo per tutti quelli che da sempre hanno desiderato un posto d’onore per un pneumatico usato, rappresentativo della propria “storia”. Il supporto stile “forbici” è realizzato in lamina verniciata, la fornitura include le viti per il montaggio.

Questo carrello Bahco mantiene l'ordine e lo spazio nell'officina libero per le altre parti. Due ripiani da 75 cm x 42 cm x 8 cm offrono spazio sufficiente per riporre tutte le parti e gli attrezzi di moto grandi e piccole. Portata 150 kg, con freni di stazionamento.