Relè OEM

Relè di ricambio originale

L'impianto elettrico delle Harley-Davidson era piuttosto "frugale" fino agli anni Sessanta. Contatto del ruttore, faro, fanale posteriore, tutto qui. Tutto il resto è accessorio: fari supplementari, indicatori di direzione, ecc. I contatti degli interruttori erano generosamente dimensionati e resistenti, e l'intero sistema elettrico funzionava con una tensione di 6 V.

Allora perché i relè?

Con l'avviamento elettrico nel 1964 sulla Servi-Car arrivarono i 12 V e i primi relè. Anche con una tensione di 12 V, il motorino di avviamento assorbe correnti enormi. Il pulsante sul manubrio non può farcela. A proposito, questi primi relè erano ancora chiamati solenoidi in Harley-Davidson. Ma non avevano la funzione di innesto come la seconda generazione di interruttori a solenoide utilizzati con i motorini di avviamento Prestolite a partire dal 1966.

Per molto tempo, il relè del motorino di avviamento è stato l'unico relè presente nel cablaggio di una Harley-Davidson, fino a quando, a partire dal 1995, sono comparsi i primi sistemi di iniezione di carburante e sono comparsi altri relè.

Vi offriamo relè di ricambio originali di qualità di primo equipaggiamento con contatti a vite o capicorda a innesto, come quelli utilizzati sulle FX e FLH, Dynas, Sportsters, V-Rods, Buell. Per riferimento, forniamo il numero OEM, le denominazioni dei terminali e uno schema di cablaggio.