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Pignoni di trasmissione ricambio originale
Pignoni di trasmissione di PBI per Sortster 4 marce
Pignoni di trasmissione di PBI per Sortster 4 marce
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per modello K e Sportster 1954-primi 1979
per Sportster tardi 1979-primi 1984
per Sportster tardi 1984-1990
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№ Articolo
76-352
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89,01 €
Disponibile
8
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- Pignone di trasmissione di PBI Sprockets
- atto per modello K e Sportster 1954-primi 1979
- acciaio cromo-molibdeno, nichelato
- numero di denti: 23
- passo denti: 530 (5/8” x 3/8”)
- U.S.A.
- peso lordo: 790 g
Da metà 1970 il nome PBI sta per pignoni di alta qualità. Una volta terminato il processo di produzione, i pignoni della trasmissione vengono rivestiti chimicamente con il nichel per proteggerli dalla corrosione. La procedura chimica di rivestimento garantisce lo spessore uniforme del rivestimento stesso, indipendentemente dalla forma del pezzo.
Accessori:
77-476
Dado; per Pignone di trasmissione / Puleggia; atto per K, Sportster 1954-1970; acciaio; filettatura: 7/8”-20; con guarnizione; rimpiazza OEM HD 35047-53; peso lordo: 40 g
Catena secondaria Alpha RQ2 530 da Tsubaki
Il funzionamento silenzioso e la minima perdita di attrito sono le caratteristiche della catena del tipo Alpha, il cui lubrificante è trattenuto nei rulli da guarnizioni a X. Ideale per moto ad alte prestazioni con coppia elevata. Fornita come Alpha XRS in colore acciaio e come RQ2 con maglie esterne colore oro. La qualità è identica.
Catena secondaria Sigma 530 da Tsubaki
La Sigma XRS 530 è la catena più resistente di Tsubaki. Mentre la versione con finitura in acciaio mantiene questo nome, la versione con maglie esterne colore oro si chiama ora RQ1. Tuttavia le sue qualità rimangono le stesse: resistenza e durata. Le guarnizioni a forma di X mantengono il lubrificante applicato in fabbrica all'interno degli anelli e riducono al minimo l'attrito, causa di perdita di potenza. La scelta per le moto ad alte prestazioni.
Catena secondaria Delta 530 da Tsubaki
La Delta QRN 530 è una catena a rulli di qualità, senza anelli di tenuta, ma le boccole fra i rulli e i rivetti sono di materiale sinterizzato imbevuto d’olio (HSL) che permette di allungare gli intervalli fra un controllo di manutenzione e l’altro. Per incrementare la resistenza alla corrosione e dare un bell’aspetto sono state nichelate le piastre esterne.
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