Pignoni di trasmissione Custom

Rispetto a quelle seriali costruite negli anni 1990-1991, queste corone hanno un disassamento ridotto di 1,5 mm. Perciò permettono l’impiego di catene finali O-ring più larghe. L’orientamento catena verso la corona posteriore va controllato ed eventualmente rettificato.

Da metà 1970 il nome PBI sta per pignoni di alta qualità. Una volta terminato il processo di produzione, i pignoni della trasmissione vengono rivestiti chimicamente con il nichel per proteggerli dalla corrosione. La procedura chimica di rivestimento garantisce lo spessore uniforme del rivestimento stesso, indipendentemente dalla forma del pezzo.
Questi pignoni trasmissione sono destinati alle catene da 520 più strette (suddivisione 5/8” x ¼”) e sono adatte per tutti gli Sportster 5 marce dal 1991. Sono concepiti per montare pneumatici posteriori un pò più larghi senza un eccessivo disassamento della trasmissione. I piloti sportivi apprezzano le catene strette per la loro frizione ridotta.

Semplifica molto il montaggio di pneumatici posteriori extra larghi, in quanto la catena con questo kit viene spostata più a sinistra, e si rende superfluo l’adattamento dei raggi per cerchi larghi. In ogni caso l’installazione su bike di serie richiede un carter interno primaria d’alluminio predisposto per cinghia secondaria. I modelli FX del 1979-85 devono inoltre dotarsi del meno recente motorino d’avviamento Prestolite.

Questi speciali kit di pignoni spostano il più possibile la catena verso l’esterno, rendendo possibile l’impiego di pneumatici larghi > 130 mm. I kit contengono il pignone anteriore e il distanziale per la corona.

Questi speciali kit di pignoni spostano il più possibile la catena verso l’esterno, rendendo possibile l’impiego di pneumatici larghi > 130 mm.

Pignone disassato da Krüger & Junginger. Con 24 denti, per i modelli a partire da settembre 1992. Il disassamento di 32 mm permette di impiegare gomme fino alla misura 200 con il forcellone originale Softail.

Kit pignone con offset di .500" per Softail e FXR.
Permette l'installazione di pneumatici 150 convertendo la trasmissione da cinghia a catena. Facilita anche le modifiche al rapporto di trasmissione finale convertendo la cinghia secondaria di serie alla trasmissione a catena. Insieme al nostro distanziale 77-556, questi kit possono essere usati anche su Sportster a 5 velocità. Devono essere usati con corone posteriori dei modelli 4 velocità 1973-85.

Sono disponibili tre versioni. Due lunghezze originali ed una di 0.75”. Quelle originali occorrono al pignone della trasmissione per la conversione da cinghia a catena. L'impiego di pignoni disassati e pneumatici larghi fino a 150 mm richiede l'utilizzo del distanziale più corto, perché altrimenti il pignone di disassamento struscerebbe contro la copertura.

Con questo kit si può convertire la trasmissione a cinghia di serie dei modelli Sportster 2000-2003 in trasmissione a catena. Il kit contiene un pignone trasmissione d'acciaio e una corona d'alluminio.