Lower End

Viti di bloccaggio per anello cuscinetto sinistro albero motore

Set con tre prigionieri filettati per bloccare l'anello cuscinetto nella metà sinistra del basamento motore.

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Viti di bloccaggio per anello cuscinetto destro albero motore

Prigionieri filettati per bloccare l'anello cuscinetto nella metà destro del basamento motore.

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Piste Cuscinetti Albero Motore Sinistro

Fino al 1954 i basamenti motore HD avevano a destra dei gusci cuscinetto sostituibili. La gamma seguente include gusci per la maggior parte dei modelli, anche di sovramisura per basamenti usurati.

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Piste Cuscinetti Albero Motore Destro

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Gabbie di rullini per albero motore e perni di biella - Big Twins 1915-1936

Nuova produzione delle gabbie dei cuscinetti per i perni di biella di Twins del 1915-1936 e per il albero di trasmissione di Twins del 1917-1929.

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Distanziatore per cuscinetti albero motore: Big Twins 1925-1936

Distanziatore che viene montato fra i due cuscinetti di sinistra dell'albero motore.

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Rondelle di spinta per albero motore

Set completi con misure diverse. Si usa per regolare il gioco laterale dell'albero motore nel carter.

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Perni di biella

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Dadi perno manovella

Ancora nel 1999 H-D impiegava perni di biella conici con dadi relativi nei loro alberi motore. Per la coppia corretta invitiamo a consultare il manuale d’officina.

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Alberi di distribuzione

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Pignoni distribuzione Big Twin Flatheads 1930-1936 di The Cyclery

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Alberi di trasmissione

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Dadi per alberi trasmissione e distribuzione

Dadi per alberi di volani. Per la coppia di serraggio corretta consultare il manuale d'officina.

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Linguette sull'albero motore

Ancora nel 1999 HD impiegava alberi conici per i volani. Le linguette a disco sono delle sicure antirotazione.

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Piastrine di sicurezza per alberi motore

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Piste cuscinetti bielle

I nostri kit di bronzine per biella sono stati appositamente sviluppati per motociclette Harley-Davidson degli anni dal 1915 al 1999. Ogni kit include una bronzina interna e due bronzine esterne. Le bronzine sono realizzate in acciaio temprato, garantendo un’elevata resistenza all’usura, stabilità termica e resistenza alla corrosione.
I nostri kit di bronzine per biella sono compatibili con una vasta gamma di motori Harley-Davidson V-Twin, tra cui motori Evo, Shovelhead, Panhead, e i modelli più vecchi F, J e V. Sono essenziali per riparazioni del motore, manutenzione, revisioni e restauri. Con queste bronzine è possibile sostituire rapidamente e in modo affidabile le bronzine usurate, mantenendo la funzionalità del motore, ottimizzando le prestazioni e prolungando la durata del motore.

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Boccole spinotto pistone

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Componenti gruppo distribuziona per modelli IOE

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Oblò pompa olio 1915-1927

Ghiera filettata e vetrino di ricambio con guarnizioni su misura per l’oblò delle pompe olio delle modelli ioe 1915-1927.

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Ghiere filettate pompa olio 1922-1934

Ghiera filettata di ricambio con la quale si fissa l'alloggiamento della pompa dell'olio al coperchio distribuzione. È anche disponibile una bussola speciale per stringere/allentare.

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Hardware Kits for Oil Pumps 1915-1922

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Albero a camme IOE 1917-1929 di The Cyclery

Riproduzione accurata dell’albero a camme che venne impiegata di fabbrica per i modelli IOE.

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Albero a camme Paul Weyres Racing IOE 1917-1929 di The Cyclery

Anche una vecchia moto a distribuzione IOE trae vantaggio da un albero a camme performante, soprattutto quando questo viene combinato con un carburatore Linkert da 1-1/4” oppure 1-1/2” più recente. La maggiore alzata delle camme e i tempi di apertura più lunghi migliorano il passaggio del gas, liberando qualche cavallo in più. La W&W Wrecking Crew ha testato questo albero a camme dentro una JDL del 1929 e i risultati sono stati molto soddisfacenti, sia occasionalmente su pista, che nell'uso su strada.

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Camme per modelli V di The Cyclery

Questi alberi a camme di ricambio per le Flathead Big Twin della serie V sono di costruzione per lo più identica agli originali. Solo i profili delle camme sono stati ottimizzati con l’impiego di design computerizzati.

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Camme Racing per modelli V di The Cyclery

Chi vuole fare della sua Big Twin Flathead della serie V una vera Hot Rod Bike ha bisogno proprio di questi alberi a camme. Quattro cattivoni, con i loro profili delle camme che corrispondono in larga misura a quelli dei leggendari modelli KHK del 1956, ottimizzati però con l'ausilio del computer. Ovviamente non si tratta più a questo punto di alberi a camme da montare “alla leggera”. Ci vuole un meccanico con esperienza a fare il check delle tolleranze, ossia di: punterie, basamento motore, valvole e teste dei cilindri, ingranaggio intermedio generatore e pignone sull'albero di distribuzione.

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Guide per perni aspirazione 1917-1929

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Punterie aste aspirazione 1914-1929

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Guide punterie scarico 1914-1929

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Punterie →1929

Le punterie sono +.002“ di sovramisura per poter essere utilizzate anche con guide originali allargate.

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Kit riparazione leva valvola 1917-1929

Kit di riparazione completo per i rulli delle leve di aspirazione e scarico. Su misura per tutti i modelli Twin del 1917-29. I rulli sono correttamente temprati. Punzone per togliere gli alberini compreso.

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Kit piastre 1919-1929

Pezzi di minuteria parkerizzati tramite i quali si fissa il motore al telaio. Questo kit contiene due piastre d’acciaio scanalate.

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Dadi carter motore: tutti modelli 1911-1934

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Set viti e bulloni per basamento motore: 1000cc IOE 1924-1929

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Set viti e bulloni per basamento motore: 1200cc IOE 1921-1929

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Set viti e bulloni per coperchi alberi a camme: Twin e Single del 1911-1929

Kit viti rivestito al nichel, completo, per fissare il carter della distribuzione al basamento motore e il coperchio esterno sul carter stesso.

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Tappi di spurgo per basamento motore 1911-1929

Riproduzione del tappo di chiusura originale destinato al basamento motore. Con la corretta testa esagonale alta.

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Tappo spurgo per carter motore e trasmissione Big Twin 1930-1957

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Valvola spurgo olio basamento di PanAm

Con questa si evitano le filettature strappate dei tappi di spurgo nei preziosi basamenti d'alluminio. È l'ideale per il periodo di rodaggio, quando il livello dell'olio viene controllato spesso. Uso assolutamente sicuro grazie alla leva di blocco. Il gomito di spurgo è liberamente orientabile. Adatta per tutti i modelli 1910→ con telaio monotubo e tappo di spurgo 3/8”-24 di serie.

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Perni di allineamento carter motore per modelli 1911-1929

Accurate riproduzioni dei perni di allineamento carter motore.

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Prigionieri base cilindro

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Coperchi pompa olio 1928-1929 di The Cyclery

Riproduzioni delle coperture per le pompe dell'olio, a sostituzione del pezzo originale danneggiato o mancante. Introdotti dalla fabbrica per i motori IOE della fine del 1928 per proteggere il controllo dell'olio.

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Coperchi pompa olio SV 1930-1936 di The Cyclery

Riproduzioni delle coperture per le pompe dell'olio, a sostituzione del pezzo originale danneggiato o mancante.

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Tubo di sfiato e Nippli per modelli IOE

Tubo di sfiato e nippli del gruppo distribuzione per i modelli IOE.

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Relief Pipe Nipple for Singles 1926-1934 e modlli D

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Tubo di sfiato per modelli V 1934-1936

Tubo di sfiato e relativo nipplo per basamento motore e carter distribuzione. Si avvita al coperchio distribuzione ed è su misura per i modelli V del 1934-1936.

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Guarnizione