Impianti d'accensione elettroniche ricambio originale

Riproduzione di qualità del componente OEM venduto a un prezzo molto più alto. Per l'uso sui modelli 1995→ i connettori devono essere sostituiti da connettori Deutsch (WW 14-192). L'unità non è un ricambio 1:1 per le piastrine 32448-95A con interruttore di inclinazione incorporato. Può quindi essere utilizzata, ma non avrà la stessa funzionalità.

Viti di fissaggio di ricambio per i piattelli base dei contatti e dei sensori. Per le filettature strappate ce ne sono pure con perni filettati maggiorati da 10-32.

Le moto Harley-Davidson non usano più i ruttori dalla fine degli anni '70. L'elettronica è più precisa e, nel caso ideale, non si consuma affatto, o almeno non così rapidamente. I sensori di posizione dell'albero motore sono un elemento di controllo fondamentale per l'accensione elettronica e la gestione del motore. Questi sensori fanno praticamente il lavoro delle camme del ruttore. Mandano alla centralina il punto morto superiore del cilindro anteriore e anche i giri del motore. Per questo si chiamano anche sensori punto morto o sensori di giri.
I modelli Twin Cam 1999→ e Sportster 2004→ sono dotati di sensori che rendono possibile alle centraline di rilevare il numero di giri e il punto morto superiore. Questi sensori induttivi con due cavi di collegamento reagiscono alle incavature presenti sulla circonferenza d'un volante albero motore.

Interruttore di ricambio per la regolazione dell'accensione, da installare al tubo d'aspirazione o al carburatore.

Mentre le accensioni Evo hanno solo due curve e passano da una all'altra con un interruttore a vuoto, la Harley utilizza mappe e sensori di pressione dai modelli Twin Cam in poi, che danno un segnale variabile in base alla pressione nel collettore di aspirazione.

Coperture per la centralina dei modelli con accensione elettronica.