Dadi regolazione cuscinetto sterzo, di 8 mm più corti

Sulle Harley-Davidson più datate si vedono spesso forcelle Springer i cui tubi non sono a filo con la piastra superiore o con il pezzo centrale fuso del manubrio. Oltre all’aspetto poco gradevole, anche il serraggio dei tubi nella piastra superiore non risulta ottimale.

La soluzione a questo problema — che può verificarsi su tutte le combinazioni di telaio e cuscinetti del cannotto di sterzo, indipendentemente dall’anno — è un dado del cannotto di sterzo tornito, cioè più corto.

Con questo dado devono essere utilizzati cuscinetti conici, poiché manca il cono di centraggio per la gabbia interna superiore di un cuscinetto a sfere.