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Manubri
Comandi manuali freno e frizione
Comandi freno e frizione tipo OEM
Comandi freno e frizione 1941-1971
Comando frizione a mano WLA/WLC
Comando frizione a mano WLA/WLC
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acciaio / alluminio; con leva frizione a mano; rimpiazza OEM HD 2556-41, 2557-41, 2558-41, 2558-41A, 2560-41, 2564-41, 4165-28 e 2558-41CN


acciaio; rimpiazza OEM HD 2556-41, 2557-41, 2558-41, 2558-41A, 2560-41, 2564-41 e 4165-28
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- Cavo frizione di Samwel Supplies
- atto per 45”/750 cc Flathead 1941-1973, ecc. modelli K
- acciaio / alluminio
- lunghezza: 182 cm
- con leva frizione a mano
- rimpiazza codice Harley-Davidson HD 2556-41, 2557-41, 2558-41, 2558-41A, 2560-41, 2564-41, 4165-28 e 2558-41CN
- Europa
- peso lordo: 611 g
I modelli militari WLC erano dotati di una frizione manuale supplementare per permettere un miglior controllo della moto quando il terreno era difficile e con il soldato che doveva avere tutti e due i piedi a terra. Ovviamente è possibile montarla anche sui modelli WLA e 45” civili, oppure sulle Flathead custom che si vogliono con la sola frizione a mano. Disponibile con o senza leva manuale.
Vedi anche

Cricchetto cambio per 750cc/45cui di HMB
Questo selettore marce funziona in linea di principio come un Ratchet-Top nei modelli Big Twin: dopo ogni cambiata i componenti di funzionamento tornano nella posizione mediana, pronti per la cambiata successiva. In questo modo è possibile convertire il buon vecchio cambio manuale della Flathead 750 cc a cambio a pedale, oppure a Jockey Shift. ...

Trasmissione 3 marce 45”/750cc
Sono un’autentica scorciatoia per il restauro o la ricostruzione di una Flathead 750, questi cambi a 3 marce del tutto pronti per essere montati sulle Harley piccole a valvole laterali a partire dal 1941. In alcuni casi revisionare un “macinino” completamente usurato semplicemente non conviene economicamente, oltre al fatto che servirebbe un’officina attrezzata di tutto punto e molta esperienza. Questi cambi dal look autentico si agganciano semplicemente nel telaio e dopo qualche settimana di lavoro non si vede più alcuna differenza rispetto all’equipaggiamento di fabbrica. ...

Primaria a cinghia 12.7 mm per Flatheads 45" (750cc)
Kit trasmissione a cinghia completi e silenziosi per modelli 45“/750cc. Rendono obsoleta la lubrificazione della catena primaria, con la conseguente scomparsa anche dell’inevitabile chiazza d’olio sotto la moto. Tutte le trasmissioni a cinghia trovano posto nel carter catena originale. I dischi, le molle e piastra prerssione originali si impiegano.

Trasmissione 4 marce 45”/750cc
Cambio 4 marce completo e pronto per essere montato, destinato alle piccole Harley a valvole laterali a partire dal 1941. L’esperienza dimostra che i motori durano un’eternità, mentre spesso i vecchi cambi 45” danno rogne. I restauri completi – proprio quelli che quasi sempre occorrono – sono costosi e solo dei meccanici con esperienza riescono a farli. Per questo a volte conviene senz’altro prendere in considerazione una sostituzione completa, soprattutto quando questa significa non solo avere del materiale funzionante e per il resto identico, ma dalla performance migliorata....

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